交通积分交易和拥挤收费系统

摘要

本发明公开了交通积分交易和拥挤收费系统，涉及交通系统领域，针对交通拥堵，市民日常通勤时间长，导致人民幸福感降低的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1、启动：在手机中打开软件，进入软件界面；S2、注册、登录：点击页面中“注册账号”，按照页面提示，进行账号注册，注册完成后，返回登录页面，进行账号登录；S3、公共交通币数据库：输入注册完成的账号密码，点击“登录”进入公共交通币数据库页面，在页面中查看路票余额及路票变更详情。本发明系统使用方便，通过奖励机制和优质的出行路线，诱导市民选择公共出行交通方式，解决城市拥堵，减少市民日常通勤时间，且稳定性高，提高人民幸福感。

说明书

技术领域

本发明涉及交通系统领域，尤其涉及交通积分交易和拥挤收费系统。

背景技术

随着生活水平的提高，轿车越来越普及，更多的市民在出行时选择自驾出行，造成交通拥挤，特别是早高峰期时，甚至造成严重拥堵，导致市民日常通勤时间延长，使人民幸福感降低，交通拥堵问题已经成为政府难点和民生痛点，因此，为了解决此类问题，我们提出了交通积分交易和拥挤收费系统。

发明内容

本发明提出的交通积分交易和拥挤收费系统，解决了交通拥堵，市民日常通勤时间长，导致人民幸福感降低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

交通积分交易和拥挤收费系统，包括以下步骤：

S1、启动：在手机中打开软件，进入软件界面；

S2、注册、登录：点击页面中“注册账号”，按照页面提示，进行账号注册，注册完成后，返回登录页面，进行账号登录；

S3、公共交通币数据库：输入注册完成的账号密码，点击“登录”进入公共交通币数据库页面，在页面中查看路票余额及路票变更详情，公共交通币数据库由早高峰城市通勤积分交易功能和公共交通币数据库生成和维护构成；

S4、制定出行计划：在出行计划页面中相应位置输入出行起点和终点，以及出行的时间，输入完成后，提交出行计划；

S5、生成出行路线：提交出行计划后，启动系统中的交通系统最优状态诱导功能和出行方式选择服务功能，对出行路线进行评估和选择，然后生成供选择的出行路线，且实时接收各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段和通行时间矩阵；

S6、出现方式选择：根据提供的路线进行出现选择公共交通出行或自驾出行；

S7、交通币测算：出行结束后，根据出行方式和拥挤程度结合拥挤收费服务功能进行测算，根据测算结果发放或收取相应的交通币；

S8、交通币余额变更：发放和收取的相应交通币，结合公共交通币数据库余额，对公共交通币数据库余额进行更改，并将更改详情进行储存，便于进行调取，且在交通币余额变更时向用户发送变更信息。

优选的，所述步骤S1中涉及的软件，其数据传输使用C/S结构模式，用户端点击查询时向服务器段发送请求并且传输数据，服务端也就是计算中心在拦截器接受到请求之后对其请求进行处理，在计算完成获得结果之后再将结果值重新返回到用户端，将软件系统通过源代码加密手段，封装成一个可推广的软件系统，并开发成容易使用的应用小程序，放在开放平台上，供全体民众免费下载。

优选的，所述步骤S3中涉及的早高峰城市通勤积分交易功能的原理是：每月计算所有人通勤总时间，作为路票发行量，并作为积分平均发给每个人，通过系统收取用户路票，路票数额由平均成本与边际成本之间差距决定，下月初再将上月收取的路票全部投入系统，平均发给每个人，用户之间可以进行积分交易，交易价格由供求关系决定。

优选的，所述步骤S3中涉及的公共交通币数据库生成和维护的原理是：通过加密算法，将处理后的字符串发到用户钱包，用户钱包中提取一定量的数据集合，通过解密算法，得到原始数据，生成可进行交易操作的公共交通币数据库，公共交通币可以避免私下交易或者囤积积分，恶意炒作，按照比率，当天将积分清零，并把对应的公共交通币打入用户电子钱包，可以确保币值价格稳定，公共交通的准备金可以保证，公共交通准备金可以预留一部分，其他用于投资，大幅度减少公共交通管理成本。

优选的，所述步骤S5中涉及的交通系统最优状态诱导功能的原理是：通过对早高峰城市通勤者的出行时间和出行方式以及公交或者轨道的换乘攻略诱导，再基于个人决策，利用市场机制，实现交通系统的最优状态，达到时空资源配置的最佳状态。

优选的，所述步骤S5中涉及的出行方式选择服务功能的原理是：获取某城市消费的代表性数据以及收入水平数据，据此确定一个平均时间价值，即：1小时折合人民币多少元？根据时间价值，确定参数，从而组合成广义出行成本函数，按照广义出行最小的决策准则，选择最佳出行方式，如果选择公交出行，可以赚取积分。

优选的，所述步骤S7中涉及的拥挤收费服务功能的原理是：根据历史出行数据，确定实验城市的高峰期时间段，一般时长为2小时左右，确定若干个主要出发点x和主要到达点y，及其OD需求近3-5周同一个星期一(或者二、三、四、五、六、日)的平均值，通过交通测速器获取速度数据，按照共识机制，确定拥挤收费标准，然后，通过电子芯片扫描实现收费操作，并在公共交通币数据库中相应操作，最后输出结果，给用户发送收费信息。

优选的，所述系统实时接收到各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段的通行时间矩阵，软件数据传输主要可采用两个方案，用户根据实际情况选择一个，方案一：TIC免费向所有下载App并注册的用户，通过Internet实时(如每隔3-8分钟)发送路段的通行时间矩阵；

方案二：当数据传输量巨大，不能做到实时传输，采用数据挖掘和远程访问技术，在TIC上建一个公共交通币数据库，在App中设置功能，远程访问TIC上的数据库，获取计算收费标准和积分，并进行交易操作。

本发明的有益效果为：

对市民出行进行诱导，基于个人决策，利用市场机制，实现交通系统的最优状态，达到时空资源配置的最佳状态，按照比率，当天将交通积分清零，并把对应的公共交通币打入用户电子钱包，确保币值价格稳定，通过交通测速器获取速度数据，按照共识机制，确定拥挤收费标准，然后，通过电子芯片扫描实现收费操作，并在公共交通币数据库中相应操作，将余额变更信息发送给客户，通过奖励机制和优质的出行路线，诱导市民选择公共出行交通方式，解决城市拥堵，减少市民日常通勤时间，解决政府难点和民生痛点，实现公共出行交通工具优先，提高人民幸福感。

综上所述，该系统使用方便，通过奖励机制和优质的出行路线，诱导市民选择公共出行交通方式，解决城市拥堵，减少市民日常通勤时间，且稳定性高，提高人民幸福感。

附图说明

图1为本发明的工作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1

实施例1：

交通积分交易和拥挤收费系统，包括以下步骤：

S1、启动：在手机中打开软件，进入软件界面；

S2、注册、登录：点击页面中“注册账号”，按照页面提示，进行账号注册，注册完成后，返回登录页面，进行账号登录；

S3、公共交通币数据库：输入注册完成的账号密码，点击“登录”进入公共交通币数据库页面，在页面中查看路票余额及路票变更详情，公共交通币数据库由早高峰城市通勤积分交易功能和公共交通币数据库生成和维护构成；

S4、制定出行计划：在出行计划页面中相应位置输入出行起点和终点，以及出行的时间，输入完成后，提交出行计划；

S5、生成出行路线：提交出行计划后，启动系统中的交通系统最优状态诱导功能和出行方式选择服务功能，对出行路线进行评估和选择，然后生成供选择的出行路线，且实时接收各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段和通行时间矩阵；

S6、出现方式选择：根据提供的路线进行出现选择公共交通出行或自驾出行；

S7、交通币测算：出行结束后，根据出行方式和拥挤程度结合拥挤收费服务功能进行测算，根据测算结果发放或收取相应的交通币；

S8、交通币余额变更：发放和收取的相应交通币，结合公共交通币数据库余额，对公共交通币数据库余额进行更改，并将更改详情进行储存，便于进行调取，且在交通币余额变更时向用户发送变更信息。

具体的，所述步骤S1中涉及的软件，其数据传输使用C/S结构模式，用户端点击查询时向服务器段发送请求并且传输数据，服务端也就是计算中心在拦截器接受到请求之后对其请求进行处理，在计算完成获得结果之后再将结果值重新返回到用户端，将软件系统通过源代码加密手段，封装成一个可推广的软件系统，并开发成容易使用的应用小程序，放在开放平台上，供全体民众免费下载。

具体的，所述步骤S3中涉及的早高峰城市通勤积分交易功能的原理是：每月计算所有人通勤总时间，作为路票发行量，并作为积分平均发给每个人，通过系统收取用户路票，路票数额由平均成本与边际成本之间差距决定，下月初再将上月收取的路票全部投入系统，平均发给每个人，用户之间可以进行积分交易，交易价格由供求关系决定。

具体的，所述步骤S3中涉及的公共交通币数据库生成和维护的原理是：通过加密算法，将处理后的字符串发到用户钱包，用户钱包中提取一定量的数据集合，通过解密算法，得到原始数据，生成可进行交易操作的公共交通币数据库，公共交通币可以避免私下交易或者囤积积分，恶意炒作，按照比率，当天将积分清零，并把对应的公共交通币打入用户电子钱包，可以确保币值价格稳定，公共交通的准备金可以保证，公共交通准备金可以预留一部分，其他用于投资，大幅度减少公共交通管理成本。

具体的，所述步骤S5中涉及的交通系统最优状态诱导功能的原理是：通过对早高峰城市通勤者的出行时间和出行方式以及公交或者轨道的换乘攻略诱导，再基于个人决策，利用市场机制，实现交通系统的最优状态，达到时空资源配置的最佳状态。

具体的，所述步骤S5中涉及的出行方式选择服务功能的原理是：获取某城市消费的代表性数据以及收入水平数据，据此确定一个平均时间价值，即：1小时折合人民币多少元？根据时间价值，确定参数，从而组合成广义出行成本函数，按照广义出行最小的决策准则，选择最佳出行方式，如果选择公交出行，可以赚取积分。

具体的，所述步骤S7中涉及的拥挤收费服务功能的原理是：根据历史出行数据，确定实验城市的高峰期时间段，一般时长为2小时左右，确定若干个主要出发点x和主要到达点y，及其OD需求近5周同一个星期一的平均值，通过交通测速器获取速度数据，按照共识机制，确定拥挤收费标准，然后，通过电子芯片扫描实现收费操作，并在公共交通币数据库中相应操作，最后输出结果，给用户发送收费信息。

具体的，所述系统实时接收到各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段的通行时间矩阵，软件数据传输主要采用TIC免费向所有下载App并注册的用户，通过Internet实时(如每隔5分钟)发送路段的通行时间矩阵。

实施例2：

交通积分交易和拥挤收费系统，包括以下步骤：

S1、启动：在手机中打开软件，进入软件界面；

S2、注册、登录：点击页面中“注册账号”，按照页面提示，进行账号注册，注册完成后，返回登录页面，进行账号登录；

S3、公共交通币数据库：输入注册完成的账号密码，点击“登录”进入公共交通币数据库页面，在页面中查看路票余额及路票变更详情，公共交通币数据库由早高峰城市通勤积分交易功能和公共交通币数据库生成和维护构成；

S4、制定出行计划：在出行计划页面中相应位置输入出行起点和终点，以及出行的时间，输入完成后，提交出行计划；

S5、生成出行路线：提交出行计划后，启动系统中的交通系统最优状态诱导功能和出行方式选择服务功能，对出行路线进行评估和选择，然后生成供选择的出行路线，且实时接收各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段和通行时间矩阵；

S6、出现方式选择：根据提供的路线进行出现选择公共交通出行或自驾出行；

S7、交通币测算：出行结束后，根据出行方式和拥挤程度结合拥挤收费服务功能进行测算，根据测算结果发放或收取相应的交通币；

S8、交通币余额变更：发放和收取的相应交通币，结合公共交通币数据库余额，对公共交通币数据库余额进行更改，并将更改详情进行储存，便于进行调取，且在交通币余额变更时向用户发送变更信息。

具体的，所述步骤S1中涉及的软件，其数据传输使用C/S结构模式，用户端点击查询时向服务器段发送请求并且传输数据，服务端也就是计算中心在拦截器接受到请求之后对其请求进行处理，在计算完成获得结果之后再将结果值重新返回到用户端，将软件系统通过源代码加密手段，封装成一个可推广的软件系统，并开发成容易使用的应用小程序，放在开放平台上，供全体民众免费下载。

具体的，所述步骤S3中涉及的早高峰城市通勤积分交易功能的原理是：每月计算所有人通勤总时间，作为路票发行量，并作为积分平均发给每个人，通过系统收取用户路票，路票数额由平均成本与边际成本之间差距决定，下月初再将上月收取的路票全部投入系统，平均发给每个人，用户之间可以进行积分交易，交易价格由供求关系决定。

具体的，所述步骤S3中涉及的公共交通币数据库生成和维护的原理是：通过加密算法，将处理后的字符串发到用户钱包，用户钱包中提取一定量的数据集合，通过解密算法，得到原始数据，生成可进行交易操作的公共交通币数据库，公共交通币可以避免私下交易或者囤积积分，恶意炒作，按照比率，当天将积分清零，并把对应的公共交通币打入用户电子钱包，可以确保币值价格稳定，公共交通的准备金可以保证，公共交通准备金可以预留一部分，其他用于投资，大幅度减少公共交通管理成本。

具体的，所述步骤S5中涉及的交通系统最优状态诱导功能的原理是：通过对早高峰城市通勤者的出行时间和出行方式以及公交或者轨道的换乘攻略诱导，再基于个人决策，利用市场机制，实现交通系统的最优状态，达到时空资源配置的最佳状态。

具体的，所述步骤S5中涉及的出行方式选择服务功能的原理是：获取某城市消费的代表性数据以及收入水平数据，据此确定一个平均时间价值，即：1小时折合人民币多少元？根据时间价值，确定参数，从而组合成广义出行成本函数，按照广义出行最小的决策准则，选择最佳出行方式，如果选择公交出行，可以赚取积分。

具体的，所述步骤S7中涉及的拥挤收费服务功能的原理是：根据历史出行数据，确定实验城市的高峰期时间段，一般时长为2小时左右，确定若干个主要出发点x和主要到达点y，及其OD需求近3周同一个星期三的平均值，通过交通测速器获取速度数据，按照共识机制，确定拥挤收费标准，然后，通过电子芯片扫描实现收费操作，并在公共交通币数据库中相应操作，最后输出结果，给用户发送收费信息。

具体的，所述系统实时接收到各路段的速度、密度和流量等表征交通流特性的基本信息，实时计算路段的通行时间矩阵，软件数据传输主要采用数据挖掘和远程访问技术，在TIC上建一个公共交通币数据库，在App中设置功能，远程访问TIC上的数据库，获取计算收费标准和积分，并进行交易操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。