不同速度目标值的快慢车模式的系统能力计算方法

摘要

本发明提供了不同速度目标值的快慢车模式的系统能力计算方法，本方法提出了通过综合考虑三大因素对列车进行模拟牵引计算的思路来确定快慢车运行时间差，以获得不同速度目标值的快慢车模式的系统能力，过程简单方便，为后期类似项目研究、设计及运营提供理论支持，使后期实际采用不同速度目标值的快慢车模式的工程决策变得更科学，不断提高工程设计水平，有利于未来优化轨道交通运营方案，有效提高运营方案的灵活程度和运营效率，进一步缓解城市交通压力，满足居民大量的、差异化的出行需求。