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机译:现代独立悬浮件与全轮驱动车辆的惠粘剂
А.Н. Вержбицкий; М.М. Жилейкин; М.Г. Лахтюхов;
机译:全轮独立驾驶车辆的VDC系统设计
机译:CDRRIE +叉骨=现代经典的IMPALA停权:第1部分
机译:叉车前悬架的叉骨结构
机译:双叉骨独立悬架典型部件的柔性建模对车辆瞬态响应的影响
机译:再生制动系统在全轮驱动商用混合动力汽车中的应用
机译:基于观测器迭代和信息融合的智能四轮独立驱动电动汽车纵向力和侧滑角估计
机译:现代全轮驱动车辆具有独立悬架和轴向载荷7,0-11,5吨
机译:用于车辆后轴的四轮驱动悬架,相对于轮架设置了上下悬臂,其中悬臂为非对称叉骨,具有结构-侧面和车轮-侧面的连接点
机译:用于将车轮支撑到车身的公路车辆的独立悬架,具有与叉骨布置连接的设定单元,用于改变车身和支撑件的连接区域在车辆横向上的间距
机译:用于车辆全轮驱动的锥齿轮传动装置-具有与输入齿轮相连的齿轮传动架,该齿轮传动装置独立于位于垂直于中心轴线的轴向平面中的中心锥齿轮
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