KURVENKARUSSELL: Ohne ginge es nur geradeaus Erst das Differenzial ermoglicht dem Auto die Kurvenfahrt

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Nehmen wir an, Sie rollen mit dem Ford Focus RS von Seite 54 gemutlich im dritten Gang durch eine Tempo-30-Zone. Der Motor brummeit mit 1350 Touren vor sich hin, die Breitrei fen walzen dann mit lediglich 256 Umdrehungen pro Minute uber den Asphalt. Jetzt wollen Sie um neunzig Grad nach rechts abbiegen. Um nicht im Gegenverkehr zu landen, soll das kur venaussere Vorderrad einen Radius von 10 Metern beschreiben. Plotzlich fangen die Reifen an zu radieren, der Focus bockt, wird langsamer, schliesslich stirbt sogar der Motor ab. Reine Theorie, aber genau das wurde passieren, wenn der Ford kein Ausgleichsgetriebe hatte. Erst dieses rein mechanische Bauteil ermoglicht es den Antriebsradern, in der gleichen Zeit unter schiedlich lange Wege zuruckzulegen. Da der Focus RS sogar ein ganz spezielles Differenzial hat, ist in Wirklichkeit das Gegenteil der Fall: Sie konnen in der Kurve nach Herzenslust beschleunigen, ohne dass dabei ein Rad durchdreht.