汽车差速器的参数化建模及轻量化分析

目录

声明

第1章 绪论

1.1 课题研究背景及意义

1.2 国内外差速器的研究现状

1.3 有限元分析在汽车工业中的应用

1.4 本课题主要研究内容

第2章 差速器设计及参数化建模

2.1 差速器工作原理

2.1.1 差速原理

2.1.2 转矩分配特性

2.2 差速器设计

2.2.1目标车型参数

2.2.2差速器齿轮设计

2.3差速器模型的建立

2.3.1建模基本方法

2.3.2建立差速器三维模型

2.4本章小结

第3章 有限元模型的建立

3.1 有限元分析流程

3.2差速器模型的简化

3.3差速器材料的选择和定义

3.3.1齿轮材料的选择和定义

3.3.2差速器壳体材料的选择和定义

3.4.1网格划分原则

3.4.2差速器网格划分

3.5本章小结

第4章 差速器齿轮有限元分析

4.1有限元法简介

4.1.1有限元法基本概念

4.1.2力学问题有限元分析理论

4.2.1齿根弯曲疲劳强度计算

4.2.2齿面接触疲劳强度计算

4.3齿轮的失效形式

4.4齿轮分析前处理

4.4.1接触对的设置

4.4.2齿轮接触有限元分析

4.5结果分析

4.6本章小结

第5章 差速器齿轮轴的计算和分析

5.1行星齿轮轴的静力学理论分析

5.2动力学问题基本理论

5.3行星齿轮轴的有限元分析

5.3.1齿轮轴的静力学分析

5.3.2齿轮轴的模态分析

5.4本章小结

第6章 差速器壳体轻量化设计

6.1铝合金在汽车轻量化中的应用

6.2差速器壳体强度分析

6.2.1铝制差速器壳体材料定义

6.2.2差速器壳体计算工况

6.2.3差速器壳体应力及变形结果

6.3自由模态分析

6.4本章小结

第7章 总结与展望

7.1总结

7.2展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间论文发表及科研情况