いままでの延長線上にロードスターの生きる道はない

摘要

新型ロードスターのデザイナーに続いては、開発すべての元締めともいえる担当主査に、やはり登場していただかないといけないだろう。山本修弘氏は1973年、マツダに入社するとロータリーエンジン研究部に配属されてエンジン畑を歩hできた技術者である。89～93年にパワートレイン開発推進部に移籍すると、そこでRX－7を担当、同時期にルマン用4ローター·ロータリーの開発にも従事している。続いてミラーサイクルエンジンに携わり、96年から車両開発推進部に移って2代目ロードスターのアシスタントマネジャーに。以来、3代目は車両開発副主査、そして貴島孝雄氏に代わって今回の4代目から担当主査となって、ロードスターの行く末を担う重責ある立場に就かれた。今回、アンベールしたといっても明らかになったのは、内外装やシャシーなど目で見て確認することが可能な一部分に限られている。中身についてはまだ不明な点も少なくない。果たしてどこまで新型ロードスターの詳細を明かしてもらえるだろうか？