弁および吸気系可変システムの必然性

摘要

最大の吸気量が得られる吸気弁の閉止時期および吸気系の寸法はエンジン回転速度によって変化することは古くから良く知られている事実である。 しかしながら弁および吸気系はエンジンが生まれたとき以来，幾何学的に固定されたものとしての設計が長年行われてきた。 自動車用エンジンの使用回転速度は相当広いため，その範囲においてできるだけ多くの吸気量が得られるよう，あるいはできるだけフラットなトルク特性が得られるよう，場合によっては低速型あるいは高速型のエンジンとなるよう，種々の要求に応じた妥協点を見出すのが設計の要であった。 またそのような設計に役立てるため解析方法と理論が発達した。