CAE-Unterstutzung bei der Analyse von NVH-Sensitivitaten in Getrieben und Nkw-Antriebsstrangen

摘要

Bei der Optimierung des dynamischen Verhaltens von Antriebssystemen im Hinblick auf eine NVH-gerechte Gestaltung kompletter Fahrzeugantriebsstrange sind Analyse und Bewertung von einzelnen Parametern in allen Teilen der Antriebskette von besonderer Bedeutung. Zahlreiche Untersuchungen und Parameterstudien haben gezeigt, dass der Einfluss verschiedener NVH-kritischer Parameter (wie z. B. Verdrehspielstellen im Antriebsstrang) auf das Schwingungsverhalten, wie z. B. Clonk, Lastwechselschlag und Rasseln, nicht zu vernachlassigen ist. Dabei mussen die Serienstreuungen einzelner Antriebskomponenten bei solchen NVH-Phanomenen beachtet werden. Um den Einfluss der spezifizierten Toleranzen und der realisierten Massverteilungen auf die Verteilung des gesamten NVH-Merkmals zu untersuchen und die Gewichtungen einzelner Spielstellen aufzuzeigen, wurde in diesem Beitrag die System-sensitivitat in Abhangigkeit von Spielgrossen bezuglich der NVH-Systemattribute mit Hilfe eines geeigneten reduzierten CAE-Modells vorgestellt. Mit diesem Beispiel wurde auch die Vorgehensweise erlautert, wie die statistischen Toleranzen von einzelnen Parametern in ein CAE-Modell einfliessen und wie die Antwort vom gesamten Antriebssystem auf solche realistische Verteilungen ermittelt werden kann. Daruber hinaus zeigen NVH-Sensitivitatsanalysen, wie empfindlich ein Systemverhalten bezogen auf ausgewahlte, praxisgerechte NVH-Bewertungsfunktionen wird und wie durch die geeignete Konfiguration auch nichtlinearer Bauteilkennungen ein dynamisch robustes Verhalten erzielt werden kann. Die vorgestellte Methodik ist eine gute Voraussetzung fur ein umfassendes NVH-Rating.