Einfluss der Gleisabklingrate auf die Wirkung von Schienenstegdämpfern und Schienenstegabschirmung

摘要

Die Wirkung der Technologie der Schienenstegabschirmung ist im Vergleich zu jener der Schienenstegdämpfer wesentlich weniger von der im tatsächlichen Gleis angetroffenen Gleisabklingrate abhängig. Als Grenzwert für die praktische Wirksamkeit solcher Systeme hat die DB AG in einer Ausschreibung im Jahr 2011 den Wert einer Gleiabklingrate von 2 dB/m für eine Lärmreduktion größer gleich 2 dB vorgegeben. In der Praxis liegen die Gleisabklingraten auf stark befahrenen Strecken der DB AG in der Regel über einem Wert von 2 dB/m und überschreiten somit den vorgegebenen Grenzwert für effektive Lärmreduktion durch bekannte Technologien der Masse-Feder-Systeme. In einem Feldversuch bei der DB AG wurde 2011 nachgewiesen, dass ein Schienenstegabschirmungssystem auch noch bei Werten über 2 dB/m Gleisabklingrate eine gute Lärmreduktion im Gesamtgeräuschpegel der Bahn zeigt.%The effect of rail web shielding technologies is much less dependent on the track decay rate encountered in the actual track compared to those of rail web dampers. As a limit value for the practical effectiveness of such systems, DB AG specified in a tender in 2011 the value of a track decay rate of 2 dB/m for a noise reduction greater than or equal to 2 dB. In practice, the track decay rates on heavily used DB AG routes are generally above 2 dB/m and thus exceed the specified limit for effective noise reduction by known technologies of mass-spring systems. In 2011, a rail web shielding system demonstrated in the field test with the DB AG that this system still shows good noise reduction of overall noise level, even at values above 2 dB/m track decay rate.