Einfluss der Gleisabklingrate auf das Lärmreduktionspotenzial von Schienenstegabschirmung und -dämpfung

摘要

Als Grenzwert der Gleisabklingrate (Track Decay Rate, TDR) von Schienenstegdämpfern (SSD) hat die Deutsche Bahn AG (DB) im Jahre 2011 den Wert von 2 dB/m für eine zu erwartende Lärmreduktion ＞2 dB definiert - dies aufgrund langer praktischer Erfahrungen mit SSD im Gleis der DB. Im Alltag liegen die TDR auf den stark befahrenen Strecken der DB in der Regel jedoch über einem Wert von 2 dB/m. In einem Feldversuch der DB im Jahre 2011 konnte ein Schienenstegabschirmungs-System (SSA, Schienenstegabschirmung) nachweisen, dass dieses System, im Unterschied zu SSD-Systemen, auch noch bei TDR von mehr als 2 dB/m sehr gute Lärmreduktionen des Gesamtgeräuschpegels Schieneninfrastruktur ermöglicht.