Vom ITF zum Deutschland-Takt bei Verdoppelung der Fahrgastzahl

摘要

Der Koalitionsvertrag hat vorgegeben: Die Eisenbahn soll in 10 Jahren doppelt so viele Fahrgäste transportieren wie heute und Deutschland soll durch die Realisierung eines„Deutschland-Taktes" flächendeckend, schneller, zuverlässiger und pünktlicher bedient werden. Deutschland-Takt heißt einerseits, dass das Zugangebot für die Reisenden verlässlich, durchgehend vorhanden und einfach benutzbar ist, es heißt aber auch, dass dies deutschlandweit in einem einheitlichen Taktsystem (Integraler Taktfahrplan (ITF)) mit kurzen Reisezeiten und möglichst immer passenden Ankunfts- und Abfahrzeiten in Knotenbahnhöfen organisiert ist. Hier sollen in einem ersten Beitrag die grundlegenden Gesetzmäßigkeiten und Anforderungen an einen „Deutschland-Takt" diskutiert werden. In einer späteren Ausgabe wird dann auf den konkreten Planungsprozess in Deutschland eingegangen. From ITF towards 'Deutschland-Takt' and the duplication of passengers In 10 years, the German railway is supposed to transport twice as much passengers as today. For all travelers, the offer should be reliable and continuously available and easy to use. By realizing "Deutschland-Takt", Germany is supposed to receive a nationwide railway service which is faster, more reliable and more punctual."Deutschland-Takt" means, the train service is organized in a uniform regular service (Integraler Taktfahrplan-ITF). Rails in junction stations shall always have a fast connection due to appropriate arriving and departure times. In order to achieve this, the infrastructure has to be expanded with regard to the future timetable. In this first article, the author will discuss the basic regularities and requirements to the "Deutschland-Takt"and give some examples.The next issue will focus on the precise planning process in Germany.