航空管制のすベて空港の処理能力と空域整備

摘要

最近、羽田や成田の発着回数の増rn加が、頻繁にマスコミの話題になっrnている。空港の発着回数がその空港rnの処理能力を意味するわけであるが、rnこれは当然のことながら滑走路の数rnと密接な関係がある。しかし、滑走rn路が1本から2本に増えれば発着回数rnや処理能力が2倍になるというわけrnではない。また、離着陸の航空機1rn機当たりの滑走路占有時間が短いほrnど処理能力が向上することも事実でrnあるが、占有時間短縮がそのまま空rn港処理能力改善に反映されるわけでrnはない。離陸後の上昇や着陸のためrnの進入降下にさまざまな制約が存在rnすることが多いからである。たとえrn2本の滑走路があっても、それらをrn同時に使えるか否かで処理能力は大rnきく変わるし、騒音対策等で出発、rn進入方式に制約があれば、効率の良rnい運用は出来ないのである。