西安市城市轨道交通车站高峰时段偏差研究

摘要

各城市轨道交通均存在车站客流高峰时段与城市交通高峰时段不完全重叠的现象.而车站设计时均以预测的城市交通高峰时段客流值为依据,导致部分车站规模设计过小.通过对西安市63座城市轨道交通车站的客流高峰时段与城市交通高峰时段的偏差进行分析,运用K-means算法对其进行分类.根据各类型车站周边用地性质特征,得出每一类车站的高峰偏差时间建议取值以及车站高峰客流的扩大系数.结果表明,当通勤出行用地与其他出行用地比值不小于0.5时,车站客流高峰时段基本无偏差;当比值小于0.5或为明显的交通枢纽、大型商业区车站时,车站客流高峰时段将有不同程度的偏差,且高峰时段客流量是此车站在其城市交通高峰客流量的1.1～1.6倍.