偏差分析

摘要： 目的:探究一种通用型辅助配准装置在具有严重金属伪影的配准工况下,辅助种植虚拟规划前CBCT与光学扫描数据配准的精度。方法:选择22例接受数字化种植导板技术的牙列缺损患者纳入试验。试验组(11例)为口内含有金属修复体的患者,通过辅助配准装置完成CBCT与光学扫描数据的配准;对照组(11例)为口内不含金属制品的患者,通过匹配牙列特征完成CBCT与光学扫描数据的配准。各组配准完成后,分别对配准结果进行偏差分析,并记录参考模块偏差的标准偏差(SD)、均方根值(RMS)、平均偏差(±AVG)。采用SPSS 25.0软件对相关数据进行统计学分析。结果:试验组与对照组参考模块偏差的SD、RMS、+AVG、-AVG值分别为(0.16±0.04)mm、(0.17±0.03)mm、(0.14±0.04)mm、(0.15±0.04)mm和(0.14±0.03)mm、(0.16±0.02)mm、(0.13±0.03)mm、(0.13±0.04)mm。两组参考模块的配准偏差间差异无统计学意义(P>0.05)。结论:严重金属伪影的配准工况下,使用辅助配准装置可以获得较为理想的配准精度。

摘要： 项目建设过程中运用双代号时标网络计划实际前锋线原理,利用赢得值法分析项目各个进度节点投资和总工期完成情况偏差,优化建设项目网络图,达到建设工程投资和进度的最佳效果,本文以此为研究对象进行探讨。

摘要： 以某机场离场航线偏差为例,分析了飞机在离场过程中偏离标称航线的原因。分析了离场程序的编码规则,从编码和磁差两个方面讨论了影响航迹偏差的因素,得到了不同编码对平行跑道离场程序的影响,对实际运行具有重要的指导意义。

摘要： 增压器叶轮的叶片一般采用铸造或铣削加工成型,因叶型较复杂,为流线型三维空间曲面,所以传统检测方法很难实现精确检验。以铣削加工成型的叶片为例,提出应用Geomagic Qualify三维检测软件对叶轮叶型进行精确检测,并详细介绍了软件检测的原理和过程。检测的过程为通过三坐标测量机采集叶片上的点,得到点云模型,对点云模型进行去除杂点、去除干扰项等处理后与CAD模型进行比对,计算收敛之后,偏差分析可以从空间、平面等多角度呈现,从而全面、快速、准确地完成该复杂空间曲面的检验。所用方法不仅实现了空间曲面叶片的精确检测,而且对类似工件几何形状、位置偏差的检测具有一定的参考价值。

摘要： 文章以DFC2光电式数字日照计出现故障造成日累计日照时数异常的情况为例,对故障期间日累计日照时数、日出、日落时间特征进行统计分析得出:故障期间观测的日出时间大部分早于其他台站,而日落时间迟于其他台站,总体上,日照时间明显偏多。文章还根据光电式数字日照计测量原理,通过终端命令对设备故障情况进行判断,并对实际工作中可能引起日照测量偏差的其他原因进行分析,结合当前台站应用的ISOS业务终端软件及现行业务规定对异常数据进行处理。

摘要： 结合城市副中心剧院项目大跨度悬垂脊线单层反曲双坡网格实践,为了控制钢结构在安装过程中的精度,利用BIM+三维激光扫描技术,将虚拟模型与实体模型进行结合,在钢结构安装过程中进行纠偏,提升拼装精度,对竣工验收提供依据。通过研究实验证明,BIM+三维激光扫描技术能够辅助并检测钢结构安装过程中的偏差,对竣工验收提供依据,同时也为下一步施工工作提供有力的数据支撑。

摘要： 基于凝视理论,以上海市金山区廊下郊野公园为例,采集官方宣传文本和游客游记,利用ROST Content Mining软件分析,并将采集的照片分类和绘制聚合意向地图,分析各类照片的相关性,从而分析主题农场型郊野公园的形象投射与感知的偏差。结果表明:(1)官方投射的廊下生态园、枫叶岛和山塘民俗村的形象比较成功,与游客感知形象契合;(2)游客对园区内游玩项目和食宿环境感知较少,这与官方期望打造郊野公园为游玩住宿为一体的休闲体验园区不符;(3)廊下郊野公园的重要景观节点和特色建筑比较吸引游客,但是景区管理方在这方面缺少投射。因此,在今后的公园管理中,要在保持自身优势特色的基础上,加强完善旅游基础设施、丰富旅游活动和修缮人文景观,从而为游客提供高质量的旅游体验。

摘要： 针对大型建筑工程在编制施工进度计划时遇到的逻辑关系及资源冲突的问题,提出基于BIM技术的施工进度编制及优化的管理方法。通过WBS工作任务分解,采用Primavera 6.0软件编制进度计划表,对进度计划的逻辑关系及劳动力资源进行优化,并将优化后的施工进度计划作为目标计划与实际进度进行比较指导工程施工。实践结果表明:采用该方法能够快速优化各工作之间的逻辑关系及资源冲突问题,直观地表达计划进度与实际进度之间的偏差,能够实现动态管理,加快施工缩短工期,节约成本。最后达到促进了BIM技术在施工进度计划中的应用,弥补了传统施工进度管理方法的弊端,提高项目管理水平,加快施工进度和效率,为工程实现动态管理提供了新依据。

摘要： 基于江苏省重污染天气监测预报预警系统多模式预报结果,分析了不同数值模式对江苏省13个城市细颗粒物(PM_(2.5))和臭氧(O_(3))的预报偏差特征,发展了多模式集合预报算法,并对其进行了评估。结果表明,相较于单一数值模式,集合预报算法显著改善了PM_(2.5)和O_(3)预报的准确率,其对江苏省PM_(2.5)和O_(3)空气质量分指数等级的预报准确率超过了80%。就江苏省整体而言,PM_(2.5)集合预报的准确率相比最优单一数值模式提升了6%。O_(3)浓度较低时,集合预报能有效改善各模式存在的高估现象。但受限于目前的校正策略,出现高浓度O_(3)污染时,集合预报对预报效果的提升相对有限。

摘要： 目的:通过对上颌无牙颌口内数字化印模与间接数字化印模精度进行对比,探讨采用数字化印模技术进行无牙颌印模的可行性。方法:随机选取10例上颌牙列缺失的患者,使用TRIOS口内扫描仪直接获取患者上颌解剖式印模,标记为直接印模组(DP);同时使用传统方法制作有孔的个别托盘,使用轻压力来获取同一患者的上颌无牙颌解剖式印模,灌注模型后使用TRIOS口内扫描仪和3shape810模型扫描仪分别扫描其石膏模型,标记为口外印模组(OP)和间接印模组(IP)。将三组数字化印模两两导入GeomagicWrap2015软件中,进行模型配准和3D拟合分析。以IP组作为参照,采用单因素方差分析和配对t检验分别进行组内和组间数据分析,比较TRIOS三代扫描仪扫描口内及模型的黏膜变形量大小。结果:TRIOS三代口内扫描仪在临床上可以有效快速的扫描上颌无牙颌,其扫描口内及模型相对于模型扫描仪扫描模型的精度均具有统计学差异(P<0.05),口内直接扫描的误差为0.312±0.085 mm,口外间接扫描模型的误差为0.125±0.056 mm。误差主要集中于无牙颌边缘、腭中缝和后堤区等区域,牙槽嵴及上颌硬区处偏差较小。结论:目前口内扫描仪在操作上可以实现快速获取上颌无牙颌光学印模,但仍需解决其精度不足的问题,间接扫描模型的精度高于直接扫描口内。

摘要： 利用常规地面和高空气象观测资料、天津市自动站逐小时加密地面降水资料、FY-2E卫星云图、天津CINRAD/SA多普勒天气雷达产品、塘沽微波辐射计资料,以及NCEP/NCAR逐6h资料(分辨率为1°×1°),重点分析中小尺度对流系统的结构演变特征(包括空间、组织、热力和动力)及其与降雨强度的关系.研究表明,此次局地暴雨过程是在高空冷涡背景下产生的,降水过程主要分为三个阶段,分别由高空横槽、低涡前部切变线和低涡本身影响所致,雨量分布极不均匀,低层中小尺度系统是触发暴雨的主要因素.(1)高空阻塞形势建立,使得低涡移动缓慢,造成持续降水.(2)强降水的落区与边界层中尺度低涡以及低涡附近动力热力及水汽分布相关.(3)对流强度取决于高低空系统的配置(高冷+低暖湿).

摘要： 运用2015年华南区域模式08时起报的2m气温和贵州区域84个国家站观测气温资料,得到2m气温偏差场,对偏差场进行了年平均、季节平均和主分量分析.研究发现:年平均和季节平均得出气温偏差在不同模式预报时次存在差异,午后到傍晚时段最为显著,以24h为周期演变.季节平均还反映出偏差冬季偏高、夏季偏低;春秋季节相对较为平稳,且为冬季与夏季两种位相的过渡期.PCA的第1特征向量都为同一位相,全部站点气温偏差表现为相同的变化趋势和同性的空间分布特征,从第2特征向量开始出现位相的分化.第1、2特征向量的时间函数以10～20d为周期振荡,与冷空气的低频活动和东亚季风的低频振荡一致.这些结论是下一步模式气温订正工作的依据.

摘要： 为提高成形零件的壁厚精度,本文以壁厚标准差作为零件整体壁厚偏差的评价指标,建立了GH3030高温合金平板坯料强力旋压有限元模型,对壁厚连续变化锥形旋压件的成形过程进行了仿真模拟,探究了锥形筒各处壁厚偏差沿零件轴向的分布规律;然后采用均匀设计法,研究了芯模转速、旋轮进给量、旋轮冈角半径与旋轮安装角等T艺参数和壁厚标准差之间的关系,并为减小壁厚标准差对工艺参数进行了优化.研究结果表明,壁厚偏差沿零件轴向由正值逐渐减小到负值并呈抛物线分布;壁厚标准差随芯模转速和旋轮安装角的增大而增大,随旋轮进给量和旋轮圆角半径的增大而减小;采用优化后的工艺参数进一步进行仿真所得到的壁厚标准差最小.

摘要： 圆柱螺线模型已成为三维井眼轨道设计的常用模型,本文针对该类型井眼轨道,对实钻井眼轨迹与轨道的偏差进行分析,提出"逐代三分逼近法"的分析方法,该方法能快速准确地找到井眼轨道上的对比点,以帮助钻井施工人员对钻井井眼位置实施有效监控.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 随着乘用车在中国社会的日益普及,客户对汽车品质的要求也越来越高.本文针对汽车雨刮攻角课题,通过理论分析和实车验证的方式,对雨刮攻角的影响因素进行了分析和确认,提升了整车品质,增强客户满意度.

摘要： 本文介绍了风力发电机组实际功率曲线的绘制方法,并结合某风力发电场的实际情况进行了实际功率曲线的简单绘制,通过对风速及空气密度的修正,以提高功率曲线的精确度和可比性,最后对存在的偏差进行了简单的分析和现场验证.

摘要： 本发明提供一种基于偏差分析的粮库安全预警系统，涉及粮库安全预警技术领域。该粮库安全预警系统包括监测终端，通信终端和云端服务器，所述监测终端，通信终端和云端服务器依次相连；当粮库内有多个粮仓在预设时间段内同时发生报警事件、预警事件，或者没有粮仓发生报警、预警事件时，系统基于共时比差及比商偏差分析方法能格外提醒人们关注发生安全隐患可能性较大的粮仓情况。通过在粮库的安全预警系统中引入了共时偏差分析方法，为系统增加了报警事件、预警事件的排序功能，不再强制用户针对每一个报警、预警事件逐一排查，并在系统未发生报警、预警事件时，也能让用户明确“隐患风险比较高”的监测点位置，提高了系统的实用性。

摘要： 本发明涉及一种基于偏差分析对犯罪案件时空扫描预测结果的认定方法，属于信息处理技术领域。主要为时空扫描分析后得出的预测结果进行风险评估，近些年根据犯罪案件的时空特点对城市犯罪案件进行预测方面的应用增多，尽管扫描统计量正确识别出了高聚集区域，但没有考虑所检测到的高聚集区域的相对风险的估计值，在本发明中，使用偏差分析评估该高聚集区域存在的相对风险，并利用分析得到的偏差值对城市犯罪案件的预测进行风险评估。

摘要： 本发明提供一种适用于产品设计的虚拟装配偏差分析方法，应用于可穿戴产品领域，包括：对导入算法中的产品模型及参考模型进行干涉与间隙判别；对干涉集合和间隙集合进行模型筛选，包括将参考模型点与产品模型点不同时属于干涉集合或间隙集合的计算线段及其两端的点剔除；将与参考模型夹角≤40°的计算线段及其两端点剔除；根据筛选后的干涉集合和间隙集合进行偏差分析。计算线段反映了参考模型与产品模型的偏差情况，本方案设置更加严格的计算线段筛选方式，能够更准确代表测量模型与参考模型的偏差值，准确的计算出可穿戴产品数字模型及人体数字模型干涉间隙结果，从而准确通过偏差分析结果反应实际的佩戴情况，精准对可穿戴产品的形态进行改进。

摘要： 一种基于面偏差传递的火箭贮箱偏差分析方法，通过下述方式实现：基于火箭贮箱制造装配过程中对零部件形位公差要求，梳理贮箱的几何精度指标体系；根据上述几何精度指标体系中具体的指标要求，结合测点布置原则进行测点优化，建立层次化测点体系；基于理想零件的几何尺寸及材料参数，确定基本变形模式；根据上述基本变形模式结合基于层次化测点体系得到测量的测点偏差构建局部偏差因子的计算模型，并进一步确定每个零件每个偏差因子的统计数据；基于装配前后的变形协调关系，建立零件装配前后局部偏差因子的传递关系，预测装配后装配体的偏差，实现大薄壁构件装配过程中的偏差分析。

摘要： 本发明的一种建筑结构施工偏差分析方法，针对现有偏差分析方法仅对现场结构模型与设计模型的三维表皮坐标进行偏差分析，导致建筑整体偏差分析结果可信度不高的问题。步骤：在施工现场控制的每个实际参照基准点设置一个标靶，且标靶中心点与实际参照基准点位于同一垂线，扫描待检测空间生成三维点云模型，并得到实际参照基准点坐标，将设计模型转换为轻量化表皮网格模型并设置虚拟参照基准点，三维点云模型和设计模型合模后，沿Z轴每递增△Z分别获取两个模型的水平横截面所形成的曲线轮廓，比对两个模型的曲线轮廓，并沿X轴每递增△X分别获取两个曲线轮廓的Y轴坐标，当Y轴坐标差值超过规范允许范围时，记录并标识该点的三维坐标。

摘要： 本发明公开了一种考虑干涉连接下叠层结构件柔性装配偏差分析方法，具体按照以下内容实施：获取壁板零件初始刚度矩阵；采用柔性工装根据N‑2‑1定位原理对壁板零件进行定位与夹紧；根据壁板零件位置，对定位零件进行定位与夹紧，逐一将定位零件与壁板零件干涉连接，每干涉连接一个定位零件后，基于影响系数法计算该定位零件干涉连接后，壁板零件上所有关键特征点的回弹量，并计算壁板零件在下一定位零件与壁板零件配合面的回弹变形量，直到所有定位零件装夹完成，记录最后的壁板零件关心点的位移，即获得叠层结构件的柔性装配偏差。本发明基于干涉内应力的考虑，提高了装配偏差分析的准确性。

摘要： 本发明涉及一种以试验台为载体的车门匹配尺寸偏差分析方法，其特征在于，运动模拟系统模拟车门铰链的XYZ三个方向的变化，模拟车门在车身上的姿态的变化；数据扫描系统利用高分辨率光学扫描仪，扫描前后车门总成的三维尺寸数据，依据用户选择，输出需要的车门功能尺寸值；扫描车门不同姿态下的各个测点的间隙面差值，将扫描测点得到的模拟值输入给逆向迭代系统，用于计算不同姿态下测点的模拟值与实车的实测值之间偏差；本发明操作方便省力，完全可以实现自动化分析问题，并通过系统分析得到详细的问题真因，为快速整改问题提供了整改方案，提高了尺寸类问题的解析效率。

摘要： 公开了用于偏差分析的系统和方法。该方法包括:基于与离散值相关联的连续特征的值，为多个离散特征中的每一个确定离散特征的每个离散值的统计，基于为离散特征的每个离散值确定的统计，为每个离散特征确定第一概要统计，基于为离散特征确定的第一概要统计和为离散特征的每个离散值确定的统计，为每个离散特征确定相异度，基于所确定的相异度确定离散特征的候选离散特征，候选离散特征包括少于所有的离散特征，基于与候选离散特征的每个离散值相关联的连续特征的值，为候选离散特征中的每一个确定第二概要统计，基于第二概要统计确定候选离散特征中的每一个的偏差分数，以及基于所确定的偏差分数呈现候选离散特征。

摘要： 本发明提供了基于大数据的剩余里程预估偏差分析方法和系统，包括：接收车辆终端发送的剩余电量、预估剩余里程和实际行驶总里程；设定剩余里程预估算法的偏差保持恒定，在单段或多段行驶过程中，根据预估剩余里程和实际行驶总里程，计算剩余里程预估算法的偏差；其中，预估剩余里程为剩余电量耗尽时电动车行驶的里程，实际行驶总里程为截止到当前时刻电动车的行驶总里程；通过计算剩余里程预估算法的偏差，对剩余里程预估算法进行评估和优化，将偏差控制在用户可接受范围内，从而提高用户体验。

摘要： 本实用新型公开了天气预警发布时效偏差分析装置，包括支撑台和铰接安装在支撑台一侧的分析结构本体，分析结构本体与键盘部电性连接，在使用时，操作人员可以将分析结构本体打开，利用键盘部可以进行操作使用，同时在支撑台的下端安装有固定框，槽道加工在固定框的下表面，丝杆安装在槽道的内部，且丝杆外接微型电机输出端，操作人员开启微型电机工作，促使丝杆进行转动，且丝杆与螺纹块螺纹配合连接，螺纹块设有两组，两组的螺纹块互为反螺纹结构，当丝杆进行转动时，两组螺纹块可以带动两组支撑杆进行移动，使得两组交叉的支撑杆角度进行改变，进而改变对支撑台和分析结构本体的使用高度，便于满足不同身高的使用者进行使用，较为方便。