基于车路协同的交叉口控制系统设计

摘要

由于车路协同系统(CVIS)还无法完全应用于现实中,文中在5个假设的前提下以总延误最小为目标提出了4条交叉口信号控制方案设计原则和设计方法.该方法通过同时采集到的交叉口每个进口道的车流量来同时进行渠化设计和信号配时设计.结果表明,所建立的交叉口信号控制方法在一定程度上优于现有的交叉口信号控制方法.