四冲程汽油机 CAI 燃烧放热率模型研究

摘要

通过大量试验数据分析,提出了适用于四冲程汽油机可控自燃(Controlled Auto Ignition,CAI)燃烧的放热率模型.研究发现汽油机CAI燃烧在低温时有少量放热,因此,放热率模型包括两个阶段--低温缓慢自燃阶段和高温迅速放热阶段,与一维发动机模拟软件GT-Power相耦合后在相同试验条件下着火时刻及平均指示压力pIMEP的计算结果与试验结果偏差较小.此模型可用于进行发动机预测、设计以及控制策略的研究.