供油策略与EGR联合控制对恒转速突加载响应性能和排放的影响

摘要

以一台高压级为可变几何截面的增压器(VGT)的两级涡轮增压重型柴油机为研究对象,研究负荷烟度试验(ELR)测试循环中恒转速突加载的瞬态过程中喷油系统及EGR的控制策略对响应性能和排放的影响.发现单次喷射的转矩响应时间比两次喷射缩短26.1％,但两次喷射模式的烟度峰值比单次喷射降低了33.3％,NOx峰值降低了21.9％.两次喷射的主喷和后喷燃油比例确定时,主喷最终定时提前2° CA,将缩短42.6％的转矩响应时间;而后喷定时提前3°CA,将引起烟度峰值增大91.7％.此外,基于转矩响应及排放的需求,开发了EGR阀晚开的控制策略,EGR阀开启时刻过早和过晚都将引起转矩响应的恶化,EGR阀开启过早将会产生过高的烟度峰值,EGR阀开启过晚将产生大量的NOx排放.故合理匹配喷油系统和EGR阀控制策略是实现恒转速突加载过程高转矩响应和低排放的重要技术手段之一.