车辆–钢弹簧浮置板轨道相互作用动力特性研究

摘要

基于车辆–轨道耦合动力学理论,建立车辆–钢弹簧浮置板轨道动力相互作用空间模型,分析了车辆在通过钢弹簧浮置板轨道时系统的振动特性。结果表明:与车辆定长对应的荷载和浮置板接缝处的刚度变化,对相互作用系统存在周期性激励;车辆与浮置板没有发生共振情况;轮轨相互作用在40 H~100 H频带范围内比较明显,并随着钢弹簧垂向支承刚度的减小而增强;车体和轨道板的振动随着钢弹簧垂向支承刚度的减小而增加。