旅客列车准高速 高速运行时制动系统设计中的几个问题（下）

摘要

四、制动功率问题近几年来,国内发表的有关铁路制动方面的文章,常引用Herman J.Schrader的实验结果,认为“对踏面制动而言,轴平均制动功率的极限为340kW”。又引用日本的一份资料,认为“高制动功率下,铸铁闸瓦就要达到严重磨耗及熔化的程度,因此,它的制动功率极限应不能大于每轴244kW”。