合蚌高铁连续梁拱组合结构设计及后期徐变研究

摘要

九龙岗特大桥是合肥-蚌埠高铁的重点工程，与既有双线淮南铁路小角度交叉，受桥下净空限制，主桥采用(76+160+76)m连续梁拱组合结构。详细介绍其梁拱构造、施工方法、全桥静力计算，并分析了后期徐变影响因素。设计结果表明，连续梁拱具有较大的竖向刚度，是高速铁路桥梁设计中的一种适用桥型。