基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

吕兆平; 何森东; 李洪亮

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基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

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利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型.分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势.并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质.

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来源
《大众科技》 |2009年第7期|123-125|共3页
作者
吕兆平; 何森东; 李洪亮;
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作者单位

上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西,柳州,545007;

天津市环科机动车技术开发有限公司,天津,300457;

天津市环科机动车技术开发有限公司,天津,300457;

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正文语种 chi
中图分类汽车工程;
关键词
刚弹性耦合; 动力总成; NVH; 优化设计;

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