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林新有; 郝耀东; 何智成; 李亮;
湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点试验室,长沙 410082;
动力总成悬置系统; 耦合模型; 广义解耦率; 悬置系统评价; 噪声、振动与声振粗糙度;
机译:考虑多激励振动分析的动力总成悬置系统优化设计
机译:动力总成悬置系统的坚固性,可在怠速时产生噪音,振动和刺耳声
机译:基于六个西格玛质量控制准则的动力总成悬置系统的鲁棒优化设计方法
机译:基于MATLAB和ADAMS的燃料电池汽车动力总成悬置系统设计研究。
机译:理想的全轮驱动电动汽车的基于模型的动力总成设计和控制系统开发。
机译:基于电磁-弹性力学-水动力多物理场耦合模型的金属液膜润滑特性研究
机译:带有光谱变化特性的主动和被动隔振器组合的动力总成悬置系统振动分析
机译:用于飞机发动机性能健康跟踪的增强型自我调整车载实时模型(esTORm)
机译:用于使用户能够调整车辆中的动力总成的操作,调整车辆中的用户界面设备的外观和/或调整车辆噪声的系统和方法
机译:该单元开始循环运动,在滚动研究辊测功机的技术研究和汽车振动学微调技术过程中,将振动耦合动力系排除在车身之外
机译:机动车动力总成,具有弹簧-质量阻尼器系统,该系统与动力总成并联,与扭转振动相互作用,在启动元件,输出轴之间与动力总成进行能量交换
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