基于整车振动性能的动力总成悬置系统设计优化

摘要

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析.优化后,悬置的隔振量提高了13 dB,整车座椅振动降低10 dB,从而达到设计优化整车振动性能的目的,满足了客户舒适性要求.