设计、计算属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有1241篇,会议文献有167篇,学位文献有255篇等,设计、计算的主要作者有郝志勇、解茂昭、孙军,设计、计算的主要机构有天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、浙江大学、天津大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 基于国6排放法规要求以及国家碳达峰碳中和政策,分析了整车排放状况与发动机活塞环设计的关系,提出通过采用更先进的活塞环设计技术来解决整车在同等排放下提升最高限速...
2.[期刊]
摘要: 经过近20年的研发和应用,我国在气体机领域已取得很大的进步。但是,与国外同排量的气体机相比,国产气体机功率依然存在一定的差距。而且气体机功率会随着海拔的升高而...
3.[期刊]
摘要: 某重载车辆的进气系统由左右两侧进气中冷钢管以及中冷器组成,在车辆交付使用过程中发现左侧进气中冷管常发生失效现象,右侧则未发生过失效。为考察中冷钢管的失效原因,...
4.[期刊]
摘要: 以某型中空长航时无人机用航空活塞发动机冷却系统为研究对象,考虑各种传热过程,建立了发动机冷却水套、散热器、节温器和冷却液泵的热平衡微分方程组,构建了发动机冷却...
5.[期刊]
摘要: 本文以某发动机台架试验过程中出现的油气分离器窜油故障为研究对象。通过对油气分离器结构、缸盖回油道设计以及台架试验数据进行分析,确定了缸盖回油不畅以及气体流速过...
6.[期刊]
摘要: 为了提高船舶柴油机高温排气冷却效果,降低排气系统红外辐射信号,提出一种新型褶圆与圆排瓣形的混合式双级引射红外抑制喷管。同时引进传统单级褶圆喷管进行性能对比,采...
7.[期刊]
摘要: NVH性能在整车研发体系中占据重要的地位,动力感驾乘感知已被当下年轻人追捧,声学定制化日渐成为NVH领域的研究热点之一。设计了专门用于增强车内动力感声波能量的...
8.[期刊]
摘要: 汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)汽油机燃烧噪声显著、声源耦合性强,精准分离噪声源对控制汽油机整机噪声至关重要.利用声能叠加理论建立TGDI汽油机定点声源能量叠...
9.[期刊]
摘要: 为降低重型自卸车底盘振动,提高乘坐舒适性,建立了动力总成四点悬置系统模型。利用打击中心和能量解耦理论对悬置软垫的位置及刚度进行了优化,计算并分析了优化前后动力...
10.[期刊]
摘要: 本文系统介绍零部件疲劳极限法的数据处理方法,以曲轴和机体为研究对象,分别采用正态分布和韦布尔(Weibull)分布进行可靠性数据分析,研究50%和90%存活率...
11.[期刊]
摘要: 针对内燃机排气的特点,构建了一种新型冷热电联产(CCHP)系统来进一步回收排气余热,达到节能减排的目的。该CCHP系统由1个简单回热超临界二氧化碳(S-CO_...
12.[期刊]
摘要: 基于尺寸链和结合蒙特卡洛法随机取数原理,分析发动机装配关系,建立压缩余隙模型,设计开发计算机程序,计算压缩余隙,并与发动机压缩余隙的VSA仿真、实测结果进行对...
13.[期刊]
摘要: 不同时期工业行业发展对动力需求具有明显差异。在现阶段全球经济一体化发展的基础上,要充分发挥内燃机的应用优势,在保证其运行效率的同时降低有害气体的排放,从而促进...
14.[期刊]
摘要: 针对某款带有双质量飞轮(dual-mass flywheel,DMF)的混合动力汽车增程器轴系,进行了扭振特性多目标多参数优化与鲁棒性分析。首先在系统仿真软件...
15.[期刊]
摘要: 2/4冲程内燃机具有低转速扭矩大、比质量功率高的优势,在提升内燃机全负荷性能、减重降体积的道路上具有重要的研究意义.鉴于可变气门驱动系统是实现变冲程内燃机的关...
16.[期刊]
摘要: 采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明:压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采...
17.[期刊]
摘要: 为改善矿山运人车辆行驶过程中驾乘人员舒适性,针对矿山运人车辆低频大幅振动特点,提出一种基于磁环式负刚度机构与正刚度弹簧机构并联的准零刚度悬置系统。基于等效磁荷...
18.[期刊]
基于卷积神经网络的发动机凸轮轴在线振动监测模型及异常信号处理算法研究
摘要: 当凸轮轴无法正常运行时,会导致大型机械的发动机也无法正常工作,造成严重的经济损失。提出了一种基于卷积神经网络的在线监测模型,该模型不仅可以对发动机凸轮轴的振动...
19.[期刊]
摘要: 为提高某大缸径柴油机齿轮传动系统的可靠性,采用EXCITE Timing Drive软件建立齿轮传动系统和配气机构动力学模型,在考虑发动机转速、负载波动等因素...
20.[期刊]
摘要: 为了得到凸轮轴轴承的负荷情况,基于相关动力学仿真模型,对某样机的气门链系统和齿轮驱动系统进行建模,得到凸轮轴在气门链和驱动端的瞬态受力,随后将这些力分解到各个...
1.[会议]
摘要: 探讨现代产品设计过程及技术数字化技术发展特点,以某发动机数字化设计为研究对象,通过Pro/ENGINEER Intralink数字化设计平台,采用自顶向下设计...
2.[会议]
摘要: 气缸盖是一个非常典型的复杂零件,结构特征繁多,且特征之间的彼此约束关系和空间拓扑关系非常复杂.本文在逆向工程设计思想的指导下,在不破坏气缸盖的前提条件下,采用...
3.[会议]
摘要: 为了研究进气温度和当量比对脉冲爆轰发动机工作过程的影响,建立了带化学反应的气液两相爆轰欧拉-拉格朗日模型,其中气相采用时空守恒元与求解元方法求解,液相采用四阶...
4.[会议]
摘要: 空气系统引气流量在发动机热端部件冷却中起着至关重要的作用,引气流量测量的准确性对空气系统设计具有重要的意义.本文根据以往空气流量的测量经验,推导管路中的流量计...
5.[会议]
摘要: 随着涡轮进口温度的提高,采用高效气膜冷却降低叶片表面温度成为涡轮设计的主要手段之一.本文定义了多腔气冷叶栅损失的评估方法,给出了多腔气冷叶栅损失计算公式.应用...
6.[会议]
摘要: 针对带冠涡轮叶片的结构特点,分析涡轮叶片叶冠结构设计参数,开展叶冠自身的强度设计要求、叶冠对叶片强度和振动特性影响研究等,提出具有工程应用价值的带冠涡轮叶片强...
7.[会议]
摘要: 锂六氟化硫(Li/SF6)热动力系统是一种高能量密度动力系统,是鱼雷的一种理想动力.由于其产物均为固态,无气体向环境排出,可与涡轮等动力输出设备组合,形成闭式...
8.[会议]
摘要: 针对大功率气体发动机,设计了基于飞思卡尔MC33816的电磁阀驱动模块,并设计了相应的硬件和软件程序.使用双电压和双电流驱动方式,采用的一阶峰值电流、二阶峰值...
9.[会议]
摘要: 为了改进固体发动机以经验半经验为主的设计模式,解决固体发动机设计与仿真分离、数值模拟与物理试验分离、地面试验数据测不了、测不准和测不到等难题,推动固体发动机由...
10.[会议]
摘要: 随着环境问题的日益严重,气动发动机作为一种清洁能源的动力装置而逐渐被人们所关注.然而,气动发动机所利用的能源物质为压缩空气,能量密度远远低于传统的化石燃料。能...
11.[会议]
摘要: 市场需要个性化的产品导致产品种类不断增加,发动机产品开发又涉及各方面的CAE仿真分析需求,并且仿真分析工作贯穿整个产品开发阶段,玉柴在NX9基础上开发出了设计...
12.[会议]
摘要: 本文结合实际工作中遇到的发动机维修性定量和定性要求方面的问题,分别对维修性定量指标的规范化表述和定性要求进行了解析,可较少歧义,便于顺利地开展发动机的维修性设...
13.[会议]
摘要: 本文首次采用有限元法(FEM),分别对驻波型热声发动机和行波型热声发动机实验系统进行了数值模拟,以线性热声理论作为计算模型,且与实验系统具有相同的几何结构和运...
14.[会议]
摘要: 本文提出了一种汽油/CNG两用燃料的开发方案.通过对CNG燃料特性的分析,在原汽油机的基础上进行CNG发动机的开发需要对相关零部件进行改进,避免燃用CNG燃料...
15.[会议]
摘要: 本文探讨了发动机整个轴系的设计计算流程及具体分析计算方法,搭配使用各类经典计算方法及先进的模拟分析软件,对曲轴、轴承、平衡块、减振器、飞轮的计算方法进行了比较...
16.[会议]
摘要: 在G8300柴油机的基础上,通过增加燃气系统,开发出的DF8300柴油/天然气双燃料发动机,总体布置与G8300柴油机相同;采用双燃料自动转换技术、气体燃料大...
17.[会议]
摘要: 衔铁是喷油器中最重要的执行零件,对喷油器的喷油特性的影响特别大.本文以某喷油器为研究对象,使用CFD计算的方法详细地研究了衔铁阻尼间隙对衔铁落座过程的影响规律...
18.[会议]
摘要: 本文以6L320DF双燃料发动机为例,阐述了大功率双燃料发动机增压器匹配的方法及注意事项,并通过发动机性能模拟软件计算,为该型发动机选配了适合的涡轮增压器.根...
19.[会议]
摘要: 为了保证发动机机体设计的可靠性、提高设计效率、降低成本,有限元分析的手段越来越广泛地为设计人员所采用.本文以某单缸机机体的有限元模型处理、条件边界施加以及前处...
20.[会议]
摘要: 采用上止点(TDC-Top Dead Center)传感器和缸压传感器采集的TDC信号及纯压缩线两种方法测定了发动机TDC位置,分析了影响TDC标定相位偏差的...
1.[学位]
摘要: 发动机台架试验是厂商在开发过程中检测发动机性能和耐久性是否满足需求最为直接有效的方式,同时台架试验也可以为之后产品的改进提供思路。因此,发动机台架测试是发动机...
2.[学位]
摘要: 液雾自点火广泛存在于发动机和内燃机等多种燃烧装置中,涉及雾化、蒸发、混合以及化学反应等多个非线性过程的相互耦合。在实际发动机尤其是新型内燃机燃烧室中存在复杂的...
3.[学位]
摘要: 内燃机进气系统噪声不但影响汽车加速行驶通过噪声,也严重影响车内乘坐舒适性,如何控制并降低进气噪声成为当下重要的研究课题之一。本文依托先进数字化模拟技术与试验分...
4.[学位]
摘要: 目前,采用基于Reynolds方程的方法求解润滑问题是国内外润滑设计中的主流方法。然而,针对内燃机摩擦副间的润滑油膜存在复杂的流动-传热耦合作用问题,有研究表...
5.[学位]
摘要: 斯特林发动机热源适应性好,在小型原动机中热效率高,在太阳能发电、分布式发电系统等领域具有很好的应用前景。斯特林发动机中存在着大量的截面突变和弯管结构,其在振荡...
6.[学位]
摘要: 论文采用热力学分析、准一维估算分析和数值模拟技术以及多学科优化方法深入研究了超燃冲压发动机内流道及部件的概念设计与优化问题,并探讨了多个设计因素对发动机系统和...
7.[学位]
摘要: 活塞作为内燃机的重要零部件,其设计及制造制约着内燃机的进一步发展。活塞裙部主要在发动机运行过程中起导向作用,其结构对活塞的二阶运动有明显的影响。本文首先使用实...
8.[学位]
摘要: 为了增加涡扇发动机推重比,越来越多的低压涡轮叶片采用高升力叶型。高升力叶型叶片负载大,减少了低压涡轮叶片数,降低发动机重量,提高推重比。但采用高升力叶型会增加...
9.[学位]
摘要: 涡轮增压器是柴油机的关键部件之一,其利用柴油机的燃气推动涡轮旋转,然后带动压气机叶轮旋转,并将压缩后的空气供给柴油机进行混合燃烧。其性能的好坏和可靠性直接影响...
10.[学位]
摘要: 以“均质预混合,低温燃烧”为特征的内燃机新型燃烧方式,结合了汽油机和柴油机的优点,同时减少了 NOx和PM的排放。为了解决这种燃烧方式中着火相位控制难问题,课...
11.[学位]
摘要: 活塞环是内燃机的核心部件之一,由于工作条件非常恶劣,工况复杂,使用中面临着严重的磨损问题。在活塞环的表面制备一层摩擦系数低、耐磨性能良好的MoS2自润滑涂层,...
12.[学位]
摘要: 可变气门技术作为一种高效率的发动机节能科技,在汽车领域获得广泛研究。发动机可变气门技术按其功能可分为可变气门正时技术和可变气门升程技术。然而不管是改变气门的升...
13.[学位]
摘要: 随着电子与机械设备的微型化与便携化发展,传统的化学电池的能量密度已不能满足这种高能量密度的需求。当前以染料燃烧为基础的微型能源动力系统为这一趋势提供了新的解决...
14.[学位]
摘要: 本文提出了一种微型旋转摆式发动机,具有功重比高,便于微型化等特点。针对微型旋转摆式发动机特殊的工作原理,本文开展了发动机的初步设计工作,通过实验和数值模拟结合...
15.[学位]
摘要: 作为内燃机的重要机构,配气机构直接影响发动机的动力性、燃油经济性以及可靠性、振动和噪声。配气凸轮是配气机构的核心。通过重新设计配气机构的关键参数和优化设计凸轮...
16.[学位]
摘要: 全球能源日渐枯竭,环境问题日益引发人们关注,在这样的情况下,发展内燃机清洁代用燃料已成为当今世界的趋势。DME作为一种适用于压燃式发动机的清洁代用燃料受到了广...
17.[学位]
摘要:
全球能源紧张和空气质量恶化的日益迅速,探索与推广发动机清洁代用燃料已受到有识之士的高度关注。
下文以单缸四冲程柴油机为基础,在转速为1400r/mi...
18.[学位]
摘要: 配气机构作为内燃机重要的振动噪声源之一,其工作性能好坏直接影响着整机的动力性和稳定性,而在配气机构中对其性能起决定性作用的是凸轮型线,所以本文从降低配气机构振...
19.[学位]
摘要: 发动机电控技术是优化、平衡发动机动力性、经济性、排放性的有效技术手段,而ECU是发动机电控发动机技术的核心部件,能够对发动机实施精确控制。随着电控技术的发展,...
20.[学位]
摘要: 斯特林发动机可以空气作为工作介质,并可利用多种低热值能源作为燃料,理论上热效率高、环境污染小,综合成本低廉、维护方便且易于推广。目前斯特林发动机主要应用于航天...