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摘要
第1章 绪论
1.1 概述
1.2 悬置技术的国内外研究发展概况
1.2.1 悬置元件简介
1.2.2 动力总成悬置系统优化设计方法简介
1.3 本文研究的主要内容
1.4 本章小结
第2章 动力总成悬置系统基本理论研究
2.1 动力总成悬置系统的性能要求
2.2 动力总成悬置系统一般设计方法
2.3 动力总成惯性参数测量
2.3.1 悬线法测量质心位置
2.3.2 三线扭摆法
2.3.3 试验模态分析法
2.4 动力总成激励力分析
2.4.1 单缸发动机的激励
2.4.2 四缸发动机的激励
2.5 本章小结
第3章 动力总成-整车耦合模型数学建模
3.1 单自由度振动系统
3.2 传统6自由度悬置系统数学模型
3.3 动力总成-整车13自由度数学模型
3.3.1 基于矩阵元素匹配的数学模型
3.3.2 基于牛顿第二定律的数学模型
3.4 本章小结
第4章 动力总成悬置系统低频振动分析
4.1 广义解耦率
4.2 振动性能分析理论
4.2.1 怠速抖动
4.2.2 启停振动
4.2.3 路激振动
4.3 计算实例
4.3.1 Matlab建模
4.3.2 Adams建模
4.3.3 模型验证
4.4 本章小结
第5章 动力总成悬置系统多目标优化
5.1 多目标遗传算法NSGA-Ⅱ
5.2 悬置性能优化
5.3 优化结果验证
5.4 试验验证
5.5 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢