欧洲人看国际造船业的未来方向

摘要

从全球范围来说,人们会说当前的造船从世界地域来看,主要集中于少数几个国家.长期以来,西欧、日本和韩国的造船量占世界造船量的80%.但在这一造船大集团内部和外部正发生一个小而稳定的市场地位的变化.西欧的造船产量从1990年的占全球约30%下降到1994年的24%.同期.日本所占的比例在38%至42%之间波动,而韩国的份额稳定上升,其手持订单量现在超过了20个百分点.这一变化并非由于西欧和日本在造船技术和能力上缺乏竞争力,也并非完全由于这些工业化国家的高成本,主要应归因于不利的贸易条件.近年来,德国马克和日元对美元的汇率大幅度升值,而韩国圆对美元的汇率多多少少固定不动.以新建油船为例即可看出以下结果.1991年时,一艘单壳体的巨型油轮(VLCC)的造价为9500万美元,而到了1995年上半年,一艘双壳体的VLCC的造价仅为8200万美元.这就是说船价下跌了14%.按韩国圆计算同期船价仅下跌9%,按德国马克计算则下跌了28%,而按日元计算,则下跌了46%,尽管日本船厂受日元升值的影响最大,但他们还是设法通过以日元结算