液压悬架系统阻尼特性分析

摘要

为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能,用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟,并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度,获得了不同时刻下活塞杆阻尼力与运动速度关系.研究结果表明:阻尼力幅值与活塞杆运动速度幅值成正比;阻尼力幅值频率与活塞杆运动速度幅值成反比;相同活塞杆运动速度下,阻尼孔半径与阻尼力幅值成反比.