基于柔性整机体模型的柴油机主轴承混合润滑特性研究

摘要

10.3969/j.issn.0254-0150.2012.10.004%　　运用有限体积法和有限元法，基于平均流量模型和Greenwood/Tripp接触模型，计入整机体和曲轴变形，对船用MAN 6S50MC-C型柴油机的主轴承混合润滑进行研究。结果表明：基于整个柔性机体的模型较单轴承座模型分析得到的最大油膜压力、最大接触压力减小，最小油膜厚度增加，端泄流量减少，摩擦功耗降低，说明整个机体的协调变形有助于载荷均衡。整机体模型中，摩擦接触位置上下瓦均有发生，说明轴承上下瓦耐磨性需同时加强。