曲轴

摘要： 针对某主机厂装配工艺需求,设计了一种曲轴端面封堵工装,利用曲柄滑块死点自锁的特性,结合弹簧胀套定心夹紧功能以及杠杆增力,实现了对曲轴端面的快速封堵。对于工装操作力进行了力学计算,确认了这款工装可以有效解决发动机总成油道试漏时曲轴端面可靠密封与快速装拆要求。

摘要： 本文通过对曲轴热套工艺中出现的齿圈脱落问题进行问题分析,通过过盈量理论计算及齿圈转矩试验找出最小过盈配合量,用来指导实际生产控制,对采用过盈配合设计的零部件实际生产中的检测控制有借鉴意义。随着汽车行业的发展,发动机轻量化逐渐成为行业发展的趋势,而作为发动机核心部件的曲轴越来越多地采用曲轴与齿圈一体化设计,这样可以提高发动机整体的动平衡性性能,降低噪声的影响,优化发动机的整体质量。

摘要： 针对曲轴抛光后曲轴轴颈油孔下凹问题、曲柄销轴颈刹车印问题、圆角粗糙度超差问题、止推面粗糙度超差问题,通过分析抛光臂、抛光瓦与曲轴的受力和运动关系,找出质量问题根本原因,并针对性设计不同结构的抛光瓦解决相应质量问题。为同类产品的相似技术问题提供一套有效分析路径和改进措施。

摘要： 针对往复压缩机在部分行程顶开进气阀的气量调节工况下,因卸荷装置改变了气阀原本的运动规律导致其易发生泄漏等故障,从而导致气量调节偏差或失效,进一步造成压缩机其余部件发生故障的问题,本文构建了某六缸多级双作用往复压缩机曲轴力学模型,分析了其在正常气量调节工况以及气缸级内和级间发生调节故障时整周期交变载荷的变化规律,并利用多体动力学软件刚柔耦合分析法研究了在正常与故障工况下往复压缩机曲轴的变形及强度特性。结果表明:压缩机需尽量避免在36%气量负荷以下长期运行,且级内负荷调节偏差应控制在15%范围内,级间负荷调节偏差应控制在10%,否则将致使曲轴产生较为明显的恶化。该研究结果可为同类压缩机曲轴的设计和气量调节工况运行提供参考。

摘要： 为实现新制的乘用车发动机曲轴淬火感应器达到更好的淬火结果,基于以往的工程经验进行感应淬火工艺优化,并进行试验。在采用多种方式微调电压试验后,淬硬结果包括表面硬度和有效淬硬层深度虽然已经满足基本要求,但金相组织还未达到理想结果。使用延迟喷淋进行试验,达到了较为理想的金相组织。进行小批量50件连续生产试验后,抽样检查金相组织都符合工艺要求,说明该工艺改进有效。

摘要： 论文进行了曲轴的瞬态振动和轴承润滑的耦合特性研究,基于有限梁单元的方法构造了曲轴的整体有限元模型,基于有限差分法求解计入轴颈受载倾斜效应的动载滑动轴承的润滑特性,并实现了活塞-连杆-曲轴-油膜-轴承的整体系统的参数化建模,提出了一种通用、快速的建模计算方法。以4102柴油机为研究对象,进行了曲轴的动力学和主轴承的润滑特性研究,并采用不同于柔度矩阵法的动力学变形计算方法进行了曲轴-轴承系统的弹流润滑计算分析,进一步考虑了轴承座的瞬态动力学效应对轴瓦表面变形的影响,完善了曲轴-轴承系统的动力学和润滑耦合计算的研究方法。

摘要： 介绍4种曲轴前端外六角结构加工的工艺方法,分别从效率、质量角度出发,对工艺方法进行优劣分析。

摘要： 某公司汽车发动机SAE1538MV钢曲轴磨削后经磁粉探伤发现连杆颈有裂纹。对开裂的曲轴进行了宏观分析、化学成分分析、力学性能测定、金相检验、表面淬火宽度和深度检测,以查明其开裂的原因。结果表明:该曲轴的化学成分、淬火宽度均符合要求,但有异常铁素条带,淬火深度是要求值的3倍,说明曲轴开裂是锻造和表面淬火工艺不当造成的。

摘要： 曲轴是柴油机零部件中最长、最重的部件,其形状复杂,制造工艺和难度极大,是柴油机中最为昂贵的部件。曲轴的使用寿命决定了整台柴油机的使用寿命,它的损坏会导致柴油机停运,且难以修复。因此,研究如何正确修理曲轴裂纹故障对柴油机维修具有十分重要的意义。

摘要： 当下各国的排放与油耗法规日益严苛,对发动机的热效率提出了更高的要求,可变压缩比技术可以根据发动机工况调节压缩比,从而在不削弱动力性的前提下提升燃油经济性,是当下发动机技术的重要发展方向。本文通过查阅大量的专利与论文,总结了现有的可变压缩比技术,分析了各自的优缺点,随后尝试设计了一种用于实现连续可变压缩比的曲柄长度可变的曲轴,该机构简单紧凑,成本低,希望能为相关研究人员提供一定的参考。

摘要： 建立了柴油机曲轴弯扭复合模型,采用试验的方法验证了模型的准确性.模拟了标定工况下,曲轴过渡圆角处最大弯曲、扭转以及弯扭复合应力随曲轴转角的变化规律,分析了曲轴弯曲、扭转以及弯扭复合疲劳安全系数.结果表明:在0-180度内,随着曲轴转角增加,圆角应力先增大后减小.曲轴圆角应力最大值出现在上止点后15度,此时,圆角应力值比最大爆发压力时刻的应力值大4.9％,比上止点时的圆角应力值大26％.曲轴弯扭复合疲劳安全系数为1.84,大于许用疲劳安全系数,曲轴安全.

摘要： 内燃机工作中,曲轴进行旋转运动的同时,还存在沿轴线方向的运动.以某四缸四行程内燃机曲轴-轴承系统为对象,基于建立的三维流体动力润滑模型,进行了计及曲轴轴向运动和曲轴受载变形导致轴颈倾斜的主轴承润滑性能研究.分析中,曲轴轴向运动规律通过内燃机台架试验实测,采用整体曲轴体单元有限元法计算主轴承负荷和曲轴变形,应用动力学法进行曲轴主轴承的润滑分析.结果表明:与不计曲轴轴向运动的影响相比,计及曲轴轴向运动时,主轴承的轴心轨迹为一条不封闭的三维空间曲线,内燃机一个工作循环中的部分时刻主轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、摩擦功耗和端泄流量变化显著;曲轴轴向运动对内燃机各主轴承润滑特性的影响不一定都是不利的.因此,为了更加合理、接近实际,内燃机曲轴主轴承润滑性能分析中有必要计及曲轴轴向运动的影响.

摘要： 在某船用12缸V型柴油机设计开发过程中,为研究缸心距、主轴颈直径和连杆轴颈直径对曲轴强度和扭振的影响,基于多体动力学、摩擦学和模态减缩相关理论建立多柔性体动力学模型,综合考虑轴瓦变形、曲轴变形、油孔和油槽位置以及摩擦副表面粗糙度的基础上采用有限差分耦合的方法求解非线性油膜特性和摩擦损失,并通过集中质量—弹簧—阻尼系统搭建轴系模型,研究轴径直径和缸心距对柴油机轴系和弹性联结发电机轴系扭振特性的影响.结果表明,柴油机的最小油膜厚度、摩擦功耗、最大合成振幅及扭振应力均随轴径直径的增加有较为明显的改善,随缸心距的增加变化不太明显;最小油膜厚度和最大接触压力具有较为明显的负相关关系;连杆轴承的最小油膜厚度均出现在点火时刻后10°左右,与缸内最高爆发压力出现时刻一致;弹性联结发电机的轴系可以明显降低曲轴的最大合成振幅及扭振应力.

摘要： 为了获得准确无误的曲轴凸轮轴信号,需对曲轴凸轮轴信号进行识别、诊断.曲轴凸轮轴同为采用磁电式传感器的自主电控系统,信号处理首先为滤波、电压比例调节、专用芯片转换以完成正弦波到数字方波的转换,然后是处理器执行齿数、转速、相位等计算.通过信号齿计数、相邻齿时间宽度、信号触发时刻的综合处理实现曲轴凸轮轴信号诊断,引入等边沿间距、等边沿角度、等边沿触发时刻实现凸轮轴与曲轴信号偏差过大诊断.最后进行了曲轴凸轮轴正反接诊断测试,进一步阐述了诊断机理.

摘要： 柴油机在工作时,会承受着随时间而变化的压力和负载,所以为了保证能够达到性能与其他指标的要求,必须保证关键部件的疲劳强度极限,防止发生疲劳现象.为了得到主要零部件进行各种工况下的安全系数,以保证柴油机能安全平稳的工作.本文使用Msc.Fatigue软件对曲轴和连杆进行疲劳分析,得到其在工作过程中的安全系数分布云图,验证曲轴和连杆工作的可靠性.经过计算分析发现,曲轴和连杆工作在安全范围内.

摘要： 本文主要对某型大功率四冲程高速柴油机单位曲轴的强度及变形进行校核分析.首先,利用三维绘图软件Creo3.0建立该型柴油机单位曲轴模型;其次,将该曲轴模型简化后导入到ANSYS软件中,对模型设置力边界条件、接触面设置、位移边界条件等进行设置后,运行计算仿真,分析其计算结果;最后,将曲轴、连杆、活塞销等装配成单位曲轴核心单元模型,将模型导入ANSYS软件中,对模型进行接触及其他边界条件设置,运行计算仿真,对曲轴及关重部件的主要疲劳位置进行分析和校核.

摘要： 曲轴的平衡块布置直接影响发动机的平衡性以及整机振动与噪声性能.建立高压共轨四缸柴油机整机有限元模型,通过模态分析实验验证整机有限元模型的准确性;基于EXCITE-Powerunit软件,考虑不同部件之间的非线性和线性的耦合关系,建立整机多体动力学模型;加载实验测试得的缸压燃烧压力,分析了相同平衡率下的不同平衡块形式曲轴主轴承载荷变化情况;分析了整机振动与噪声特性.研究结果表明:中低频段下,4块平衡块曲轴对应的发动机表面振动速度级较小,而在中高频段,4块平衡块曲轴对应发动机振动速度级较大;8块平衡块曲轴在500-3000Hz范围内,油底壳、气缸盖罩、齿轮室壳及机体表面噪声辐射功率较小.

摘要： 曲轴作为发动机的重要组成原件,由于其较高的附加值,使其成为了再制造的重要应用对象之一.由于曲轴失效形式主要为弯曲疲劳疲劳失效是曲轴主要失效形式之一,并且对于再制造曲轴疲劳失效过程的监测还处于初级阶段,因此对于曲轴疲劳失效的研究尤为重要.本文主要是利用声发射技术和机器视觉相结合的方法对,有、无预制裂纹的曲轴材料42CrMo的四点弯曲疲劳失效过程进行监测,其中有、无预制分别模拟成品曲轴和曲轴毛坯.同时利用参数分析、波形分析与断口分析相结合的办法对材料的疲劳失效阶段进行识别并为声发射技术在曲轴再制造领域的应用打下基础.实验结果表明:42CrMo材料疲劳裂纹扩展方式为穿晶断裂,并且断裂的方式主要为脆性断裂,同时有、无预制裂纹材料的疲劳裂纹失效差异主要集中于疲劳裂纹萌生形式的不同,无预制裂纹的疲劳裂纹的萌生主要集中在材料表面并且是由于应力集中引起,有预制裂纹的裂纹萌生形式包含了三种.采用小波去噪和波形分析相结合的办法对材料各个疲劳失效阶段的声发射信号特征进行了提取,得出了声发射信号在不同阶段的波形特点和频域特征.

摘要： 本文以某四缸柴油机为研究对象,结合多体动力学和有限元分析的方法利用EXCITE软件建立了不同油孔位置的轴承单元进行模拟计算.结果表明:较好的油孔位置能提高轴承润滑的耐久性和稳定性,同时提高发动机的机械效率.

摘要： 天然气发动机做为响应国家开发新能源要求应运而生的新能源发动机,近年来得到了蓬勃的发展,天然气发动机的使用已涉及各个领域,然而新产品新技术的应用也伴随着各种新领域问题的产生.本文针对某天然气发动机在汽车厂调试过程中出现的怠速波动大、试车时窜动顿挫明显以及故障灯亮起故障进行分析,现场故障检测仪检测结果显示此时发动机出现了发动机曲轴自校验错误.作者经现场简单排查分析发现,发动机对换正常发动机曲轴前减震器后故障排除,故判断天然气发动机该故障为曲轴前减震器制造缺陷导致.作者秉承严谨的工作态度,在试验台架上做重现故障,寻找到故障原因,从根本上解决了该机型由于遗漏零件生产控制因素导致的故障.

摘要： 本发明公开了一种压缩机曲轴配重构件、曲轴、曲轴箱和压缩机。该压缩机的曲轴的曲柄臂上设置有用于减少压缩机工作时震动的配重构件。该配重构件由半月形中空壳体内加注铅形成。该配重通过加注熔化的铅前，在半月形中空壳体内设置螺栓管，使得配重块在加注熔化的铅时，避免螺栓孔被熔化的铅埋没，从而使得配重块在铅冷却后无需再开设螺栓孔，进而方便配重安装曲轴上。另外，由于配重材料使用了比重较大的铅，使得配重整体减少，配重体积减少也意味着压缩机曲轴箱体积减少，从而减少压缩机整体成本。

摘要： 本发明属于曲轴材料制造工艺技术领域，涉及一种曲轴材料的制备方法、曲轴材料、曲轴、发动机及应用。本发明提供的一种曲轴材料的制备方法，包括：(a)依次采用电炉炼钢、炉外精炼和真空脱气的工艺对炉料进行冶炼，得到钢液；(b)将钢液浇注成钢锭并锻造，得到锻材；(c)将锻材进行热处理，得到曲轴材料；其中，所述炉外精炼中，包括一次性喂Al线的步骤。该方法使钢液脱氧良好，最终确保制得的曲轴材料氧含量低、夹杂物水平低，保证了曲轴材料的内部质量。此外，该方法工艺简单，实用性强，适用于大规模工业化生产。本发明提供的曲轴以上述曲轴材料为原料制得，可广泛应用在轮船、汽车及机械等不同的领域。

摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机(100)得运行期间从内燃机(100)的曲轴箱(217)中移除所泄漏的曲轴箱流体的方法，该方法包括以下步骤：测量(S1)内燃机(100)的运行参数值(308)；将测量到的运行参数值(308)与限定了所述内燃机(100)的运行模式的预先设定的参数范围(306)进行比较(S2)，以确定(S3)所述内燃机(100)是否处于运行模式中；如果确定所述内燃机(100)处于运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S4)到内燃机(100)的进气部(203)；以及，如果确定所述内燃机不处于所述运行模式中，则将所述泄漏的曲轴箱流体从曲轴箱(217)引导(S5)到内燃机(100)的周围环境中。

摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风阀，该曲轴箱通风阀包括具有金属支撑垫圈的膜元件和锥形弹簧，所述锥形弹簧的端面作用在所述支撑垫圈上。

摘要： 本发明提供了一种旋转式压缩机曲轴坯件、曲轴坯件组装方法和曲轴坯件批量制造方法，属于液体变容式机械技术领域。它解决了现有的旋转式压缩机曲轴坯件制造成本高的问题。本压缩机曲轴坯件将整体合理地拆分为长轴、短轴和偏心套三个零件，短轴的一端部穿设在偏心套的轴孔内，短轴与偏心套紧配合；长轴与短轴同轴心设置，长轴的一端部与短轴一端部之间以及长轴的一端部与偏心套之间均采用焊接固连。长轴、短轴和偏心套三个零件能根据技术要求灵活地选择材料和制造工艺，制得多种技术要求的零件；制造不同技术要求曲轴时可根据需求选择合适技术要的零件进行组装，进而降低研发和制造成本，提高制造效率。

摘要： 本发明公开了一种压缩机曲轴配重构件、曲轴、曲轴箱和压缩机。该压缩机的曲轴的曲柄臂上设置有用于减少压缩机工作时震动的配重构件。该配重构件由半月形中空壳体内加注铅形成。该配重通过加注熔化的铅前，在半月形中空壳体内设置螺栓管，使得配重块在加注熔化的铅时，避免螺栓孔被熔化的铅埋没，从而使得配重块在铅冷却后无需再开设螺栓孔，进而方便配重安装曲轴上。另外，由于配重材料使用了比重较大的铅，使得配重整体减少，配重体积减少也意味着压缩机曲轴箱体积减少，从而减少压缩机整体成本。

摘要： 本发明属于曲轴材料制造工艺技术领域，涉及一种曲轴材料的制备方法、曲轴材料、曲轴、发动机及应用。本发明提供的一种曲轴材料的制备方法，包括：(a)依次采用电炉炼钢、炉外精炼和真空脱气的工艺对炉料进行冶炼，得到钢液；(b)将钢液浇注成钢锭并锻造，得到锻材；(c)将锻材进行热处理，得到曲轴材料；其中，所述炉外精炼中，包括一次性喂Al线的步骤。该方法使钢液脱氧良好，最终确保制得的曲轴材料氧含量低、夹杂物水平低，保证了曲轴材料的内部质量。此外，该方法工艺简单，实用性强，适用于大规模工业化生产。本发明提供的曲轴以上述曲轴材料为原料制得，可广泛应用在轮船、汽车及机械等不同的领域。

摘要： 隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装属于隔膜泵技术领域，具体涉及一种隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装。本发明提供一种结构简单，加工难度低，生产成本低廉，同时，令曲轴部装的装配及拆卸过程简单的隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装。本发明包括轴体，轴体为直轴，轴体上设置有三个偏心凸起，偏心凸起之间间隔120°，其特征在于：相邻两个偏心凸起之间通过圆弧面过渡连接。

摘要： 本实用新型揭示了一种曲轴箱通风管及包含该曲轴箱通风管的曲轴箱通风系统。所述曲轴箱通风管包括有相互连接的管路和接头以及用于可拆卸的夹持一电子插头的夹持器。本实用新型通过设置夹持器且将所述夹持器设置为可拆卸的夹持一电子插头，一方面，可以实现对曲轴箱通风管的连接情况的诊断识别，有利于延长产品的使用寿命，防止对环境的污染，另一方面，可以实现对所述电子插头的独立生产、独立运输以及独立维修和更换，既有利于生产的分工，又有利于降低成本。

摘要： 隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装属于隔膜泵技术领域，具体涉及一种隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装。本实用新型提供一种结构简单，加工难度低，生产成本低廉，同时，令曲轴部装的装配及拆卸过程简单的隔膜泵用新型动力端曲轴及使用该曲轴的曲轴部装。本实用新型包括轴体，轴体为直轴，轴体上设置有三个偏心凸起，偏心凸起之间间隔120°，其特征在于：相邻两个偏心凸起之间通过圆弧面过渡连接。