混合润滑

摘要： 混合润滑是典型零部件主要的润滑状态,根据表面形貌表征方式的不同,混合润滑模型一般分为统计学模型和确定性模型两类。为研究2种模型求解粗糙表面点接触混合润滑性能的差异,通过基于平均流量模型和GW模型的统计模型、基于统一Reynolds方程的确定性模型,分析并比较不同表面粗糙度、卷吸速度、载荷以及润滑油环境黏度时2种模型预测油膜厚度和粗糙峰承载比的吻合性。结果表明:随着粗糙度的增大,2种模型所得粗糙峰承载比的差别变大;随着卷吸速度或环境黏度的增大,2种模型所得膜厚的差别变大;低载荷时2种模型所得油膜厚度和承载比的吻合性均优于高载荷。

摘要： 为研究冷轧铝工作区的混合润滑特性,基于平均流量理论建立考虑表面粗糙度的冷轧铝工作区混合润滑模型,并通过相关文献的数据验证模型的正确性。在不同轧制速度、润滑油黏度以及前后张应力条件下对整个工作区内的润滑特性进行分析,研究轧制工艺参数对油膜厚度、接触面积比以及应力分布的影响。仿真结果表明:随着轧制速度的提高,轧制压力有一定程度下降,接触面积比会下降以及油膜厚度会增加;较高黏度的润滑剂可以有效地降低轧制界面摩擦力及轧制力,润滑剂黏度越大,油膜压力越大;施加前后张应力对摩擦力的影响不显著,只会降低施加侧的轧制力。

摘要： 本研究以船舶用无轴轮缘推进器中的一体式水润滑轴承为对象,建立径推一体式微织构水润滑轴承的混合润滑分析模型。在流体动力建模过程中,考虑了径向轴承部分和推力轴承部分公共边界处的耦合流体动压力。比较了矩形、半椭圆形、右三角形、等腰三角形和左三角形五种不同底形的微织构一体式水润滑轴承的混合润滑性能。基于数值仿真结果,确定了当前工况条件下的最优微织构底部形状以及最佳推力盘倾斜角。对比分析表明,左三角形底形的微织构一体式水润滑轴承表现出了最优的混合润滑性能,最佳的推力盘倾斜角为0.01°。

摘要： 由于受倾覆力及刚体表面粗糙度影响,液压柱塞泵斜盘-滑靴运动副(滑靴副)在相对运动时处于混合润滑状态。斜盘和滑靴表面接触引起弹性和塑性变形,进而产生表面接触力。接触力与油膜厚度密切相关,在油膜特性分析时不应被忽略。提出一种基于流体动压润滑理论的滑靴副油膜特性(油膜厚度、压力分布、油膜间隙流量)的分析与计算方法,考虑了滑靴副粗糙表面的支撑力影响。在雷诺流体动压润滑方程基础上,考虑滑靴副刚体表面粗糙度水平和油膜厚度,计算液压柱塞泵不同工况下的表面接触支撑力,并将接触力融入运动副的受力方程。提出了基于改进的雷诺流体动压润滑方程的数值计算方法,并进行了仿真分析,通过间接对比滑靴副间隙流量的仿真结果,证实了提出方法的有效性和结果的准确性。

摘要： 以动压滑动轴承为研究对象,建立了完全流体润滑模型和混合润滑模型。采用有限差分法进行数值求解,得到摩擦阻力、摩擦因数、承载力和端泄油温升等特性参数;通过膜厚比和摩擦因数判断轴承所处润滑状态,分析润滑状态转变后表面粗糙度对轴承特性的影响;并基于M2000型摩擦磨损实验机进行了混合润滑状态摩擦副跑合实验。结果表明,低转速下增大偏心率,轴承润滑状态从完全流体润滑转变为混合润滑,且综合表面粗糙度越大,润滑状态转变所需偏心率越小;混合润滑状态粗糙峰接触可以提高承载力,但导致轴承摩擦阻力和端泄油温升迅速升高;大偏心下实验结果与混合润滑理论计算结果基本一致。

摘要： 基于平均流量方程和Ng-Pan紊流模型,采用质量守恒边界条件,建立了考虑磨损和紊流的径向滑动轴承混合润滑模型,使用有限差分法对模型进行求解。在外载荷恒定的条件下,分析紊流和磨损对油膜压力、油膜厚度、轴心位置和摩擦力的影响。结果表明:磨损显著改变了油膜压力和油膜厚度分布,导致轴承偏心率增大,偏位角减小,并对轴承Stribeck曲线有重要的影响;在高转速工况下,紊流使得轴承最大油膜压力和偏心率减小,最小油膜厚度、空化区、偏位角和摩擦系数增大;磨损和紊流对轴承润滑性能均有重大的影响,二者共同作用决定轴承的润滑性能。

摘要： 船用艉轴承支撑着悬伸于船外的螺旋桨轴,由于螺旋桨的重力作用,其轴颈中心线不再平行于轴承孔中心线,而是在竖直平面内发生倾斜。轴颈倾斜使轴承膜厚及压力沿轴向不再均匀分布,显著降低轴承承载能力,使之处于混合润滑状态,且易导致碰磨、严重磨损甚至轴瓦烧焦等问题,严重危害轴系服役安全。为提高轴颈倾斜下水润滑艉轴承的性能,改善压力分布,提出了一种采用复合衬层的轴承设计方法,以高分子材料作为承载表面,在高分子承载层与金属外壳之间加入橡胶层,橡胶层为等厚或非等厚结构。在此基础上建立了复合衬层水润滑轴承的混合润滑模型,分析了单一衬层结构、等厚复合衬层结构及非等厚复合衬层结构下的轴承性能。结果表明,对于处于混合润滑状态的水润滑轴承,复合衬层改善了压力分布、降低了摩擦因数和混合润滑状态过渡到流体动力润滑状态时的转速,而非等厚复合衬层对润滑性能具有更显著的改善作用。总结得到非等厚复合衬层轴承最优橡胶层厚的拟合公式,并给出了公式的适用范围,公式形式简洁,便于应用于轴承设计计算。相关工作为船用轴承优化设计和承载能力提升提供了新思路。

摘要： 针对润滑状态下结合面的接触刚度问题,建立一种混合润滑状态下粗糙表面接触刚度等效薄层模型,将接触界面的总刚度等效为固体接触刚度和润滑剂接触刚度之和,研究不同实际接触面积下的表面形貌和润滑剂类型对法向接触刚度的影响,并讨论固体刚度和润滑剂刚度占总法向刚度的比例。结果表明:粗糙界面的法向接触刚度随法向载荷的增加而增加,且混合润滑状态下的接触刚度大于干接触条件下的接触刚度;在初始接触时,法向接触刚度敏感地依赖于润滑性能;随着实际接触面积的增大,表面形貌对接触刚度的影响变得更加明显。

摘要： 为探究大偏心率(ε≥1)下水润滑橡胶艉轴承沿端面偏斜的混合润滑性能,综合考虑表面粗糙度、弹性变形、接触压力、偏斜角对水润滑橡胶轴承混合润滑特性的影响,提出大偏心率(ε≥1)下滑动轴承沿端面任意偏斜的膜厚计算方法,并应用于艉轴承缩比模型混合润滑分析。通过数值模拟研究重载条件下水润滑橡胶艉轴承水膜压力、接触压力随偏斜角的变化规律,分析偏斜角、偏斜方向角等对水润滑橡胶轴承混合润滑性能参数的影响。研究表明:在混合润滑条件下,轴颈沿端面偏斜对流体载荷影响相对较小,但会显著增强润滑界面的接触效应从而恶化其润滑性能;横向偏斜一定程度上会提高直槽式水润滑橡胶轴承的承载能力,偏斜角增加到一定程度时会引起最大水膜压力沿偏斜端反向移动;偏斜角对水润滑轴承润滑特性的影响在混合润滑阶段内较为显著,在弹流润滑阶段其影响将会削弱。

摘要： 最小液膜厚度是判断轴承润滑状态的关键指标,提高最小膜厚有助于建立流体润滑状态、改善摩擦特性、保障轴系安全可靠运行。船用水润滑高分子轴承液膜极薄,常处于混合润滑状态,由于衬层弹性变形的作用,其最小名义膜厚常位于轴向端面。为改善轴承润滑特性,特别是为提高最小膜厚、减小摩擦,本文提出一种轴承设计方法,即增大轴向端面处的直径,也即将轴向端面设计为渐扩形,针对该端面渐扩型轴承建立混合润滑模型,并分别就轴颈倾斜、轴颈无倾斜两种情况分析渐扩形结构参数对轴承性能的影响。分析结果表明,适宜的端面渐扩形结构可显著提高最小膜厚,减少粗糙峰接触摩擦。在此基础上,总结出了可供广泛使用的端面渐扩形参数,以便于工程应用。

摘要： 在工程实际,摩擦副常常会经历混合润滑状态,研究混合润滑过程中油膜压力、厚度的分布对减轻摩擦副的磨损有重要意义.基于混合润滑问题改进了多重网格算法,并求得了理想光滑表面和正弦粗糙表面在不同卷吸速度下的膜厚、压力分布,讨论了光滑表面条件下环境粘度的影响.结果表明,随着速度降低,膜厚逐渐减小,表面接触区域从Herzt接触区的两边界处和中间开始扩展,直到覆盖全部名义接触区;环境粘度越小,表面接触面积越大,摩擦副越易处于混合润滑状态.

摘要： 通过实验获得凸轮和挺柱粗糙表面轮廓曲线,利用W-M函数分形表征表面形貌并建立摩擦副几何模型.然后采用有限元CEL(Coupling Euler-Lagrange,耦合的欧拉-拉格朗日)技术模拟混合润滑下的滑动磨损过程,获得不同油膜厚度下的磨损体积,得到了磨损系数与油膜厚度的关系.分析结果表明磨损系数与油膜厚度成非线性关系,随着油膜厚度的增加,磨损系数逐渐减小.最后,针对某柴油机配气凸轮,计算其关键位置在混合润滑状态下的磨损深度.

摘要： 给出了一个热混合润滑模型,模型中考虑了压力和温度的相互影响.压力采用统一Reynolds方程系统求解,而弹性变形、温升以及热流分配系数则采用快速傅立叶变换(FFT)技术求解.计算表明该模型在各种形式的接触问题分析中都能够获得稳定的收敛解;在忽略热变形的情况下,混合润滑中热的作用不太大.

摘要： 应用Ｃｈｒｉｓｔｅｎｓｅｎ随机粗糙模型分析了两表面均具有的纵向、横向和各向同性粗糙度对混合润滑的内燃机滑动轴承性能的影响。

摘要： 利用多功能微摩擦试验机,在轻载荷条件下测量了具有横向纹理圆盘表面的摩擦因数,得到了包括流体润滑、混合润滑和边界润滑完整的Stribeck曲线.考虑了载荷和时间对实验结果的影响,对不同粗糙度表面的Stribeck曲线进行了比较.实验的初步结果表明:增加载荷与实验时间,会获得更加稳定的实验结果;表面越粗糙,从混合润滑向流体润滑转换的临界速度越大;表面越光滑,Stribeck曲线的"谷底"越明显。

摘要： 使用自制的一种往复运动的微摩擦测试装置,考察不同介质环境下,蛇类表皮及其表皮的摩擦特性.研究结果表明:在干摩擦下,蛇向后运动时的摩擦系数是前向运动的摩擦系数的1.2～4.1倍;在液体环境下向前运动时的摩擦系数是向后运动的摩擦系数的1.2～2.55倍,表现出摩擦各向异性.由于蛇自身分泌物在液体环境下流动时,其自身的分泌物在蛇运动时形成了以边界膜和流体膜为主的混合润滑状态,且边界膜破裂的几率不大.当蛇表皮面由于弹性变形或其他原因使表面速度随位置而变化时产生各断面的流量不同而产生压力流动.从而使得在液体环境下,向后运动的摩擦力逐渐减低,甚至小于向前运动的摩擦力.

摘要： 在用点热源温度场积分法求解点接触干摩擦或混合润滑的温度场时,原有的数学模型未能考虑到可能的两固体表现之间的传热,因而会造成热流分配系数出现不合理的结果.为此对该数学模型进行了修正,计及了两固体表面之间的热传导,提出了与之相适应的算法,并采用算例结果进行了验证分析.

摘要： 铝板带箔轧制三大要素:轧辊参数设计、板形控制、基础油和添加剂的选择和配比.作为三大要素之一,油品在轧制过程中起着至关重要的作用,同时也间接影响轧辊参数确定和板型控制,因此轧制油选型、维护时必须综合考虑轧制工艺的需要.

摘要： 铝板带箔轧制三大要素:轧辊参数设计、板形控制、基础油和添加剂的选择和配比.作为三大要素之一,油品在轧制过程中起着至关重要的作用,同时也间接影响轧辊参数确定和板型控制,因此轧制油选型、维护时必须综合考虑轧制工艺的需要.

摘要： 铝板带箔轧制三大要素:轧辊参数设计、板形控制、基础油和添加剂的选择和配比.作为三大要素之一,油品在轧制过程中起着至关重要的作用,同时也间接影响轧辊参数确定和板型控制,因此轧制油选型、维护时必须综合考虑轧制工艺的需要.

摘要： 本发明涉及一种用于产生冷却润滑剂混合物(2)的方法，该冷却润滑剂混合物用于冷却和润滑用来成型半成品的成型装置(5)的工作区域(8)、尤其用于冷却和润滑半成品和成型工具，在其中，冷却润滑剂混合物(2)由至少两种液体(27、29)混合而成，并且液体(27、29)中的至少一种液体在与液体(27、29)中的另一种液体混合之前被预先加热，其中，在至少两种液体(27、29)混合之前，为了预先加热液体(27、29)中的至少一种液体，将用过的冷却润滑剂混合物(2A)具有的热能(44)至少部分地传递给液体(27、29)中的该至少一种液体。

摘要： 润滑状态下的滚动接触装置，尤其是全陶瓷或半陶瓷滚动轴承，其中，陶瓷接触面或各个接触表面涂有锐钛矿相的二氧化钛薄膜。二氧化钛膜由含有二氧化钛颗粒的润滑脂或油的混合物构成。

摘要： 本发明涉及一种用于产生冷却润滑剂混合物(2)的方法，该冷却润滑剂混合物用于冷却和润滑用来成型半成品的成型装置(5)的工作区域(8)、尤其用于冷却和润滑半成品和成型工具，在其中，冷却润滑剂混合物(2)由至少两种液体(27、29)混合而成，并且液体(27、29)中的至少一种液体在与液体(27、29)中的另一种液体混合之前被预先加热，其中，为了预先加热液体(27、29)中的至少一种液体，将用过的冷却润滑剂混合物(2A)具有的热能(44)至少部分地传递给液体(27、29)中的该至少一种液体。

摘要： 本发明属于发动机用润滑油技术领域，特别是涉及一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置；一种润滑油，其特征在于，主要由以下重量百分含量的组分混合而成：基础油75～85％、复合剂7～12％、橡胶密封改进剂0.3～2％、粘度指数改进剂4～12％、降凝剂0.1～0.5％、抗磨改性剂0.5～3％；本发明提供的一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置以通过降低发动机的磨损来解决低速早燃的技术缺陷。

摘要： 润滑状态下的滚动接触装置，尤其是全陶瓷或半陶瓷滚动轴承，其中，陶瓷接触面或各个接触表面涂有锐钛矿相的二氧化钛薄膜。二氧化钛膜由含有二氧化钛颗粒的润滑脂或油的混合物构成。

摘要： 一种避免润滑油粘连内壁的润滑油生产用混合装置，本发明涉及润滑油生产加工技术领域，罐体的上端架设有盖体；罐体的环壁后侧固定有一号支撑板，盖体的环壁后侧固定有二号支撑板；一号支撑板上固定有一号电动推杆，一号电动推杆与外部电源连接；一号电动推杆的活动端与二号支撑板固定；盖体的上表面固定有一号电机，一号电机与外部电源连接；一号电机的输出轴上固定有转轴，转轴通过轴承旋接穿过盖体后，设于罐体的内底板上；能够将内壁上的润滑油原料刮下，避免润滑油原料粘连内壁，提高了实用性；便于对混合装置以及内部组件进行清理，有助于将搅拌机主体清理干净；避免润滑油原料残留在出料管内。

摘要： 本实用新型涉及一种避免润滑油粘连内壁的润滑油生产用混合装置，包括桶体，所述桶体的内部设有搅拌机构，所述搅拌机构的边缘与桶体的内壁之间设有清理机构，所述清理结构安装在搅拌机构上，所述清理机构远离搅拌机构的一端与桶体的内壁贴合，所述搅拌机构包括安装在桶体的中间的搅拌轴，所述搅拌轴上安装有搅拌杆，所述搅拌杆上设有搅拌叶，所述清理结构安装在搅拌杆上远离搅拌轴的一端；本实用新型一种避免润滑油粘连内壁的润滑油生产用混合装置，具有减少清洁工作，提高搅拌效率，清理效果好的优点。

摘要： 本实用新型属于润滑油混合设备技术领域，尤其为一种避免润滑油粘连内壁的润滑油生产用混合装置，针对现有的润滑油生产用混合装置搅拌效率低不能充分的搅拌、且装置内壁会出现搅拌后残留的润滑剂、不便于进行清理的问题，现提出如下方案，其包括罐体，所述罐体一侧连通有进料管，罐体底部连通有出料管，罐体顶部固定安装有电机，电机输出轴上固定连接有竖轴的一端，竖轴外侧固定套接有转盘。本实用新型通过带动刮板做圆轴运动的同时高速转动，将粘连在罐体内壁上的润滑油刮下，避免原料的浪费，并通过带动搅拌杆基于对应搅拌轴的轴心高速转动的同时基于竖轴的轴心进行转动，使润滑油和添加剂快速均匀地搅拌混合。

摘要： 本发明公开了一种径向推力一体式水润滑轴承，在现有径向轴承水润滑轴承的端部设置法兰盘和推力瓦，推力瓦包括弹性层、金属层和耐磨层，有效提高了水润滑轴承的径向轴向高承载能力。并提出了考虑径向轴承与推力轴承在公共边界处的流量以及动压连续性条件的径向推力一体式水润滑轴承自适应混合润滑分析方法，可用于揭示径向推力一体式水润滑轴承的径向轴承与推力轴承在运行过程中的耦合润滑机制，为径向推力一体式水润滑轴承摩擦学性能优化提供理论指导。

摘要： 本发明公开了一种径向推力一体式水润滑轴承，在现有径向轴承水润滑轴承的端部设置法兰盘和推力瓦，推力瓦包括弹性层、金属层和耐磨层，有效提高了水润滑轴承的径向轴向高承载能力。并提出了考虑径向轴承与推力轴承在公共边界处的流量以及动压连续性条件的径向推力一体式水润滑轴承自适应混合润滑分析方法，可用于揭示径向推力一体式水润滑轴承的径向轴承与推力轴承在运行过程中的耦合润滑机制，为径向推力一体式水润滑轴承摩擦学性能优化提供理论指导。