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郝耀东; 潘能贵; 何智成; 顾成波;
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室;
长沙410082;
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司;
天津300399;
天津大学机械工程学院;
天津300350;
广西艾盛创制科技有限公司;
广西柳州545000;
阻尼片; 四因子模; 麦夸特算法; 制造稳健性; 车内噪声;
机译:优化车身面板以提高NVH性能
机译:基于可变连杆机构的车身倾斜控制基础研究:第二篇报告,基于完全车身倾斜状态的车身倾斜控制系统设计
机译:车身零件的板材阻尼材料。剪切变形特性
机译:基于动态响应分析的车身NVH性能设计优化
机译:一种基于能量的新方法来评估电缆阻尼器系统的阻尼特性
机译:通过多层结构构造设计同时具有改善的机械和阻尼特性的聚合物基混合材料:结构演变和阻尼机理
机译:高速铁路车辆铝合金车身结构的强度特性。第一报告,铝合金蜂窝夹层板静力能特性及实际车身结构的强度可靠性评价。
机译:基于平方和的鲁棒性分析与最优鲁棒控制设计。
机译:用于机动车辆的底盘悬架阻尼力特性影响装置,具有增加阻尼力的控制设备,从而基于起动或制动过程抑制车身运动
机译:用于阻尼车辆中轴齿轮振荡的阻尼器装置,在轴齿轮的附接区域中布置有两个单独的阻尼器,其中两个阻尼器的阻尼质量的大小是固定的,与车身的特性无关
机译:振荡例如车身振动,一种用于汽车的阻尼方法,涉及在识别制动条件之后以及在超过车身和/或车轮加速度的极限值之后保持车轮或车轴的强阻尼特性
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