信号控制交叉口配时优化研究

摘要

针对我国城市交通的固有特色,研究了在不同配时方案条件下,直行与转向车流的延误计算方法.在现有定性化信号相位设计基本原则的基础上,深入研究了混合通行情况下的相位方案设计,提出了多相位控制适用的定量条件.结合传统的经验公式,经过深化与标定,提出了信号配时的优化方法.