基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相运行检算

摘要

研究目的:电分相设置位置是保证列车运营安全可靠的关键因素之一.本文重点研究信号系统、列控系统对供电系统中的接触网电分相设置位置的影响,提出了基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相的检算原则和模型;为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果.研究结论:根据检算原则,建议仅开行单组(8辆编组)动车组的线路, 电分相距离信号停车牌的最短距离应保证不小于217.05 m;开行重联(16辆编组)动车组的线路,应保证不小于431.05 m;开行200 km/h重联动车组的线路,当无法满足431.05 m要求时,此范围内列车平均起动坡度不应大于15.5‰.