汽车涡轮增压器轻度喘振分析及路径控制优化

摘要

以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的"嘶嘶"声进行识别,结果表明噪声频段为700～1600 Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振.继而通过路径控制优化的方式解决轻度喘振问题,设计了相应的宽频消声器且对消声器的消声性能进行仿真计算,结果显示消声器在700～1600 Hz频段的传递损失都在10 dB以上.最后进行实车测试,安装宽频消声器后,车内"嘶嘶"声明显改善,提高了整车NVH性能.