城市快速路网最优控制模型

摘要

针时快速路最优控制过程的动态、非线性和离散最优控制的特性,应用了非线性最优交通控制方法,考虑路径诱导,采用二阶宏观交通流模型,对含有多起点、多讫点的快速路进行了建模,路径诱导措施通过可变信息信号来实现,并构建了一个集成的搜索算法求解,给出路径诱导的测试算例.仿真结果表明:在同等交通情况下,算例路网的性能有明显的提高,优化控制比无控制下路网总耗费时间缩短了8.9%,在入口处的排队也基本上消除了;所提出的集成搜索算法在提高路网的性能方面是有效的、实用的和可行的.