负阀重叠早喷模式HCCI燃烧数学模型与计算分析

摘要

针对早喷模式中的排气上止点燃油喷射(ETCI)模式,综合广安博之模型、Bai模型的优点加以改进,并将空间均质燃烧与油膜蒸发燃烧相耦合,建立了一种新型的基于喷雾、燃油附壁、油膜蒸发、燃烧等一系列过程适用于缸内早喷模式的数学模型.利用该模型对135单缸柴油机ETCI燃烧模式进行校核计算,并通过试验验证进一步对燃烧过程中的工况参数及调节参数进行了研究.研究结果表明:在ETCI模式下,存在部分油膜附壁,油膜的蒸发主要与缸内的气体温度与壁温有关,且存在明显的两阶段加热过程.累积放热率与排气门关闭时刻和壁温基本呈线性关系,排气门关闭时刻提前10℃A,累积放热率上升约6％；壁温升高50K,累积放热率上升4％.增压压力升高,累积放热率降低,增压压力越大,累积放热率降低的幅度越小.