高速列车通过隧道时压力变化的数值模拟

摘要

采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程, 用有限体积法进行区域离散, 对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟.在模拟中同时考虑了列车速度、阻塞比、列车形状对隧道内压力的历时变化的影响,并将模拟结果与木川田一弥、森井宣的水槽实验结果和英国patchway隧道现场量测结果进行了比较,三者基本相吻合.实验及计算结果表明,隧道内产生的最大压力和列车速度、阻塞比等相关.