动车组车体端墙粒子阻尼器减振的数值分析与实验研究

摘要

动车组车体端墙的振动及其带来的辐射噪声会直接影响动车乘坐的舒适性以及列车高速运行时的平稳性,甚至造成结构疲劳失效.针对端墙结构在40 Hz激励频率处异常振动的问题,提出一种基于粒子阻尼技术的端墙减振方法.建立端墙粒子阻尼器的离散元模型,并根据粒子系统耗能大小,对阻尼器布置方案和分层数进行优化,通过实验分析了各减振方案下端墙的加速度响应.实验数据表明,安装粒子阻尼器后,端墙在40 Hz激励频率处主振方向的减振率可达80％以上,该结果也验证了理论和仿真模型的正确性.