轻卡驾驶室声固耦合系统动态特性分析

摘要

轻型卡车驾驶室是由各种不同形状的薄壁板件通过各种方式联接而成。作为驾乘人员所处的环境，极易受到外界各种激振源激励而振动，产生噪声。车身壁板的振动会通过对其临近的室内空气产生挤压，从而使车内的声压分布发生变化，与此同时，室内声压分布发生变化又会对车身壁板产生激励作用，而使壁板产生振动；这就形成了驾驶室的声一结构耦合。本论文主要研究在发动机振源的激励下，驾驶室结构与室内声腔耦合系统的频率响应特性。
　　建立驾驶室、声腔和耦合系统有限元模型并做模态计算，同时完成驾驶室的模态试验，将试验结果与模态分析结果作对比，对有限元模型进行修正。对修正后的模型分别进行模态计算，得出各阶频率下的振型，分析声腔、驾驶室、耦合模型三者之间的关系。确定发动机为驾驶室振动的激振源之一，在完成模态分析的有限元模型基础之上，进行频率响应分析，研究驾驶室在发动机激振频率下，室内声学环境的变化过程，提取主要节点的计算结果，做相应分析，对室内声学特性改善提出意见和建议。

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第一章 绪论

1.1 引言

1.2 研究背景及意义

1.3 国内外研究现状

1.4 研究内容

第二章 声学基础与驾驶室振动噪声

2.1 声学基础理论

2.2 驾驶室振动噪声

2.3 本章小结

第三章 有限元理论及有限元模型的建立

3.1 有限元基本理论

3.2 有限元模型的建立

3.3 本章小结

第四章 驾驶室与声腔模态分析模态分析

4.1 模态分析概述

4.2 驾驶室模态计算

4.3 驾驶室白车身模态试验

4.4 室内声腔模态计算

4.5 耦合系统模态计算

4.6 本章小结

第五章 驾驶室声固耦合系统动态响应分析

5.1 引言

5.2 耦合系统的振源

5.3 耦合系统频率响应分析

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

硕士期间参与的科研项目、发表的论文