米勒循环对高强化柴油机性能的影响研究

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学位论文答辩信息表

第一章 绪论

1.1 选题背景及意义

1.2 米勒循环的原理

1.3 可变气门技术

1.4 米勒循环的国内外研究现状

1.5 课题来源

1.6 本文主要研究内容及方案

第二章 高强化柴油机配气机构模型的建立及分析

2.1 配气机构设计准则

2.2 配气机构运动学和动力学模型的搭建

2.3 运动学分析和动力学分析

2.4 本章小结

第三章 高强化柴油机仿真模型的建立及验证

3.1 试验系统设备

3.2 一维模型的建立

3.3 三维模型的建立

3.4 模型的验证

3.5 本章小结

第四章 进气门晚关对高强化柴油机性能的影响

4.1 进气门晚关对高强化柴油机进气的影响

4.2 进气门晚关对高强化柴油机燃烧过程及其特性的影响

4.3 进气门晚关对高强化柴油机油耗的影响

4.4 进气门晚关对高强化柴油机排放的影响

4.5 本章小结

第五章 进气门早关对高强化柴油机性能的影响

5.1 进气门早关对高强化柴油机进气的影响

5.2 进气门早关对高强化柴油机燃烧过程及其特性的影响

5.3 进气门早关对高强化柴油机油耗的影响

5.4 进气门早关对高强化柴油机排放的影响

5.5 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

攻读学位期间取得的科研成果

致谢