可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响

摘要

针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响.在1400 r/min,p me=1.85 MPa工况分析了米勒度 、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NO x排放的影响.仿真结果表明:无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下,随着米勒循环的加深,缸内燃烧温度逐渐下降,使得NO x排放降低,但由于循环充量系数的减少,扭矩输出降低;采用E-Booster可调二级增压方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高进气压力,能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足,同时提高燃油经济性,但也会造成缸内最大压力和NO x排放的增加;采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响,降低机械负荷和NO x排放.米勒度 、p in、 πH、EGR率分别为M30、0.286 MPa、7％ 、10％ 时,p me,ac提高0.03 MPa,同时NO x排放下降0.47 g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NO x排放.