第1章 绪论
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 隧道施工过程力学研究现状
1.2.2 地铁车站施工方法研究现状
1.2.3 隧道围岩稳定性及变形控制方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 研究技术路线
第2章 浅埋隧道开挖围岩压力研究
2.1 隧道施工力学基本原理
2.2.1 常见洞形围岩应力分布解析解ue5d2
2.2.2 隧道围岩压力常用计算方法
2.3.1 普氏塌落拱理论修正
2.3.2 岩土柱理论修正
2.4 小结
第3章 预留中岩柱隧道开挖方案模型试验研究
3.1.1 相似概念
3.1.2 相似定理
3.2.1 岩石物理力学参数
3.2.2 相似材料的选取
3.2.3 试验装置及设备
3.2.4 试验方案与测试技术
3.3.1 开挖方案稳定性分析
3.3.2 开挖方案力学特征分析
3.3.3 考虑中岩柱宽度开挖方案稳定性分析
3.3.4 考虑中岩柱宽度开挖方案力学特征分析
3.4 小结
第4章 预留中岩柱施工力学特征研究
4.1 数值模型构建
4.1.1 岩土体本构模型及参数
4.1.2 计算范围与数值模型
4.1.3 数值模拟方案
4.2 数值计算结果处理与分析
4.2.1 中岩柱宽度对隧道围岩稳定性的影响
4.2.2 中岩柱拆除长度对隧道围岩稳定性的影响
4.3 不同上覆压力对中岩柱岩体稳定性的影响
4.3.1 数值计算
4.3.2 不同上覆压力对中岩柱受力影响
4.3.3 不同上覆压力对中岩柱塑性变形的影响及加固措施
4.4 小结
第5章 隧道工程应用与稳定性分析
5.1.1 工程概况
5.1.2 工程地质
5.2.1 实例展示
5.2.2 监测方案与监测结果
5.3.1 监测数据分析
5.3.2 数值计算结果验证
5.4 小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
（2）模型试验方面
致谢
参考文献
硕士期间发表论文及科研情况
声明
贵州大学;
