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第1章绪论
1.1选题背景及意义
1.2国内外研究现状
1.3研究目标及实施步骤
1.4研究内容及创新性
第2章整车NVH性能摸底测试与诊断
2.1引言
2.2问题的提出
2.3摸底测试
2.4传递路径分析
2.4.1传递路径分析基本原理
2.4.2传递路径试验测试分析
2.5整车NVH性能测试初步诊断结论
2.6一般技术流程
2.7本章小结
第3章动力总成悬置系统振动分析及改进设计
3.1引言
3.2引起动力总成振动的振源
3.3动力总成悬置系统的振动控制设计
3.3.1动力总成悬置系统设计总体要求
3.3.2动力总成悬置系统建模
3.3.3动力总成悬置系统的解耦设计
3.3.4动力总成运动位移控制
3.3.5动力总成振动控制设计
3.4悬置系统改进优化设计理论与方法
3.4.1六自由度解耦或部分解耦
3.4.2固有频率的合理匹配
3.4.3振动力传递率或支承处的动反力最小
3.5悬置系统改进设计的具体措施
3.6振动分析及改进设计实例验证
3.6.1动力总成悬置系统基础数据分析
3.6.2 CAE模型
3.6.3仿真分析
3.6.4系统模态能量解耦分析
3.6.5系统减振性能评判
3.6.6优化模型
3.6.7灵敏度分析
3.6.8优化结果
3.6.9针对多种转速工况的分析及改进建议
3.7本章小结
第4章动力总成悬置系统声学分析及改进设计
4.1引言
4.2影响车内声学特性的主要因素
4.3车内噪声与动力总成悬置特性参数定量关系研究
4.3.1车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法
4.3.2定量关系的揭示
4.3.3响应面法的基本原理
4.3.4定量关系的响应面近似
4.4悬置特性的声学优化设计
4.5声学分析及改设计进实例验证
4.6本章小结
第5章结论
5.1本文总结
5.2发展方向
致谢
参考文献
读硕士学位期间发表的论文及科研成果