声明
第1章 绪 论
引言
1.1 悬置的作用及动特性要求
1.2.1 传统橡胶悬置元件技术的研究
1.2.2 国内外新型悬置元件技术的研究
1.2.3 悬置系统NVH性能提升的发展过程
1.3 本文的主要内容及研究意义
第2章 悬置系统隔振理论与技术
引言
2.1 单向粘性阻尼系统的振动特性
2.2 耦合振动与模态解耦方法
2.2.1 弹性中心法
2.2.2 能量解耦法
2.3 本章小结
第3章 动力总成悬置系统的振动特性分析
引言
3.1.1LMS Test.Lab软件简介
3.1.2 动力总成刚体模态测试
3.2.1 ADAMS软件简介
3.2.2 动力总成悬置系统基本模态参数
3.2.3 动力总成悬置系统模态特性仿真
3.2.4 动力总成悬置的稳态隔振率
3.3 本章小结
第4章 动力总成悬置系统振动特性优化
引言
4.1 动力总成悬置系统的布置方案
4.2.1 橡胶元件的动力学模型
4.2.2 动力总成悬置系统动力学方程的建立
4.3 动力总成悬置系统的振动特性的优化
4.3.1 MATLAB软件简介
4.3.2 动力总成悬置系统的振动特性优化
4.3.3 优化后悬置的稳态隔振率分析
4.4 本章小结
第5章 动力总成高频噪声分析及抑制
引言
5.1.1 传递路径分析法
5.1.2 基于传递路径分析的动力总成高频噪声抑制
5.2 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢
