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摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 钢制车轮产品特点及制造工艺
1.2.1 钢制车轮产品特点
1.2.2 无内胎钢制车轮生产工艺流程
1.3 车轮疲劳性能分析的研究现状
1.3.1 有限元分析
1.3.2 疲劳寿命预测
1.3.3 结构优化
1.4 车轮成形工艺的研究现状
1.4.1 轮辐旋压工艺
1.4.2 轮辋滚型工艺
1.5 目前研究存在的主要问题
1.6 本文的主要研究内容
第二章 车轮疲劳试验与有限元应力分析
2.1 引言
2.2 车轮疲劳试验
2.2.1 车轮疲劳试验方法
2.2.2 失效判定
2.2.3 弯曲疲劳试验结果
2.3 弯曲疲劳试验过程有限元建模方法
2.3.1 材料模型
2.3.2 有限元离散模型
2.3.3 边界条件
2.4 22.5×8.25型车轮弯曲疲劳试验过程模拟结果
2.4.1 应力分析
2.4.2 通风孔区域局部应力分布分析
2.5 不同轮辐截面形状对应力水平的影响研究
2.5.1 弯曲疲劳试验过程有限元模型
2.5.2 径向疲劳试验过程建模方法
2.5.3 弯曲疲劳工况下轮辐形状对车轮应力水平的影响
2.5.4 径向疲劳工况下轮辐形状对车轮应力水平的影响
2.6 本章小结
第三章 车轮疲劳寿命预测及轮辐截面形状优化
3.1 引言
3.2 车轮疲劳寿命预测的相关理论
3.2.1 常用疲劳寿命预测理论
3.2.2 影响疲劳寿命结果准确性的因素分析
3.2.3 疲劳性能参数估算
3.3 基于疲劳分析软件Fe-safe的车轮疲劳寿命预测
3.3.1 前处理技术
3.3.2 后处理技术
3.4 计算结果分析与讨论
3.4.1 平均应力修正方法对疲劳寿命预测结果的影响
3.4.2 疲劳算法对疲劳寿命预测结果的影响
3.4.3 影响疲劳寿命的因素
3.4.4 轮辐形状对车轮疲劳寿命的影响
3.5 轮辐形状优化
3.5.1 无通风孔轮辐的应力分析
3.5.2 轮辐截面拓扑优化方法
3.5.3 优化结果分析与讨论
3.6 本章小结
第四章 轮辐旋压过程有限元建模方法及旋轮轨迹优化
4.1 引言
4.2 旋压过程有限元分析建模方法
4.2.1 部件及装配模型
4.2.2 材料模型
4.2.3 分析步设置
4.2.4 接触关系设置
4.2.5 网格模型
4.2.6 边界条件设置
4.2.7 改进模型的边界条件设置
4.3 22.5×9.0型轮辐旋压模拟结果分析
4.3.1 改进模型的有效性验证
4.3.2 两种模型的计算时间对比
4.3.3 旋压力
4.3.4 应力应变分析
4.4 17.5×6.25型轮辐旋压工艺方案制定
4.4.1 坯料尺寸
4.4.2 成形工艺分析
4.4.3 进给率
4.4.4 旋轮轨迹
4.5 17.5×6.25型轮辐粗旋轮进给轨迹优化
4.5.1 轨迹优化方案
4.5.2 结果分析
4.6 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
参考文献
致谢