干式双离合器建模与仿真分析

摘要

双离合器自动变速器（DCT）在MT结构之上安装有电子-液压控制设备且内含两组离合器，不仅具有匹敌MT的高动力传递效率，质量相对较轻且结构十分紧凑，还集合AT和CVT能够完成平稳换挡且不间断动力的优势，大大提高车辆舒适性以及可操作能力。因此国内和国外主要汽车企业对其都十分看重，是当今国际上变速器研究热门，并在实际中得到了广泛应用。
　　本课题主要对干式双离合器整体结构及其摩擦副进行了研究，凭借某品牌车型参数对其进行干式双离合器设计，并创建选定车型发动机稳态数值模型，并在MATLAB/Simulink软件中创建双离合器车辆动力学模型以及整车动力传递模型，制定出汽车起步控制策略及离合器结合行程控制办法，经由MATLAB/Simulink软件分析不同起步模式并获得该模式车辆生成滑摩功量及汽车速度，从而制定最佳发动机恒转速策略。给各部件选用适当材料并给出其具体参数值，获得设定工况载荷及分析所必需边界条件。经ANSYS/Workbench平台进行摩擦片、压盘及中间飞轮稳态-瞬态温度场分析，紧接着展开热-结构耦合分析，得到摩擦副的主要零部件温度、应力及应变分布情况，为其结构改进提供参考。

目录

声明

第1章 绪论

1.1课题的研究背景以及意义

1.2双离合器介绍

1.3国内外技术发展和研究现状

1.4本课题的主要研究内容

第2章 干式双离合器概述及设计

2.1 干式双离合器的结构特点

2.2 干式双离合器的工作原理

2.3 干式双离合器结构设计

2.4 干式双离合器装配

2.5 本章小结

第3章 干式双离合器起步过程分析与建模仿真

3.1 发动机数值模型

3.2 干式 DCT 双离合器起步控制策略制定

3.3 干式双离合器起步阶段动力传递模型

3.4 仿真结果及分析

3.5 本章小结

第4章 热分析理论及分析软件

4.1热分析理论

4.2 热-结构耦合相关理论

4.3 有限元软件ANSYS Workbench介绍

4.4 本章小结

第5章干式双离合器热分析及热-结构耦合分析

5.1 干式双离合器稳态-瞬态温度场仿真及结果分析

5.2 热分析仿真结果及分析

5.3摩擦副热一结构耦合仿真及分析

5.4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果

致谢