驳运重大件货物系固绑扎方案安全校核方法研究

摘要

重大件货物通过驳船在海上运输的过程中需要对其进行适当的系固绑扎，如果绑扎方案的强度不充足会导致货物发生滑移或翻转运动，轻则发生磕碰造成货物损坏，重则货物坠入海中造成货物损失。此外，重大件货物的装载会对载运驳船的稳性造成重大影响，绑扎布置不得当，驳船丧失稳性同样会造成不必要的财产损失甚至人员的伤亡。由此可以看出，充足的绑扎强度和驳船载运重大件货物后具有足够的稳性，成为了运输安全的根本保障，因此本文将从上述两方面对驳运重大件货物系固绑扎方案安全性校核方法进行研究。
　　系固绑扎方案强度校核方面，本文首先研究了货物单元的分类，研究了重大件货物的归类和属性，然后研究了与重大件货物系固绑扎方案有关的规范或指导文献。在上述调查研究的基础上，本文将重大件货物的受力划分为惯性力、波溅力、风压力和系固力，基于船体运动分析，对受力计算方法进行了研究，将绑扎强度计算方法分成了四种，“经验算法”、“通用算法”、“精确算法”和“缺省算法”，并对不同的计算方法进行了比较。
　　驳船载运重大件货物后的稳性校核方面，本文首先研究了船舶完整稳性计算的基础理论，然后对有关船舶稳性衡准进行了研究，特别对驳船所适用的稳性衡准进行了研究。在理论计算方法和稳性衡准的研究基础上，通过AutoCAD的二次开发对驳船稳性进行计算，且对具体技术进行了研究。
　　基于绑扎方案强度校核计算和驳船稳性校核计算的研究，本论文开发了驳运重大件货物系固绑扎方案安全性校核软件工具，该软件根据船舶和货物参数，可以快速准确的完成绑扎强度和载运重大件驳船稳性的校核计算，使得船员可以方便快捷的对系固绑扎方案的可靠性进行判断。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 课题研究背景及意义

1．1．1 课题研究背景

1．1．2 课题研究意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本论文研究工作的主要内容

1．4 本章小结

2 驳运重大件相关规定研究

2．1 货物单元分类研究

2．2 驳运重大件货物系固绑扎相关规定研究

2．3 本章小结

3 货物受力计算研究

3．1 船体运动相关参数计算

3．1．1 横摇运动参数

3．1．2 纵摇运动参数

3．1．3 垂荡运动参数

3．2 货物所受惯性力的计算

3．3 波溅力和风压力

3．4 滑移倾覆合力计算

3．5 系固力计算研究

3．5．1 系固设备安全工作负荷计算研究

3．5．2 经验算法

3．5．3 改进算法

3．5．4 替代算法

3．6 计算方法总结

3．7 本章小结

4 基于AutoCAD二次开发的完整稳性计算研究

4．1 船舶完整稳性计算理论基础

4．1．1 初稳性计算

4．1．2 大倾角稳性计算

4．2 稳性计算衡准研究

4．3 AutoCAD二次开发研究

4．3．1 相关技术研究

4．3．2 AutoCAD二次开发技术应用

4．4 本章小结

5 软件工具开发

5．1 软件开发平台介绍

5．2 软件模块划分

5．3 软件工具流程设计

5．4 软件工具操作方法及流程

5．4．1 参数的输入

5．4．2 软件主窗口

5．4．3 绑扎强度校核窗口

5．4．4 稳性校核窗口

5．5 计算实例

5．5．1 实例计算参数

5．5．2 校核计算结果

5．5．3 计算结果分析

5．6 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢