基于复杂性的扇区繁忙等级划分与识别研究

摘要

随着我国经济腾飞，我国民用航空业蓬勃发展，交通需求与日俱增，同时密集的机场布局，复杂的空域结构导致空中交通愈发拥挤。当前国内外理论研究中常采用基于管制员工作负荷的扇区繁忙等级评估方法对扇区运行状态进行评估，然而鉴于该方法的专业性和繁琐性使其难以实用。因此实际管制运行中常以航班量指标拟合管制员工作负荷对扇区运行状态进行近似评估，但采用航空器数量指标评价交通繁忙程度的方法难以准确表达高密度交通环境下的空域运行状况，严重影响了交通流在空域内运行的安全性，造成大量延误和经济损失，因此急需一种更加合理且实用的扇区运行状态评估方法。
　　针对该问题，本文对基于复杂性的扇区繁忙等级划分与识别方法进行研究。首先总结了国内外有关复杂性以及管制员工作负荷方面的研究成果，对现有复杂性模型在实用性方面的缺陷进行分析，在此基础上构建适用于评估真实空域内交通流实时运行状况的三维内禀复杂性模型。接着对复杂性同管制员工作负荷之间的相关性进行分析，在此基础上采用复杂性拟合管制员工作负荷，提出基于复杂性的扇区繁忙等级划分与识别的研究思路，并采用广州多个扇区真实历史运行数据对复杂性模型以及扇区繁忙等级划分与识别方法进行仿真，验证了其合理性与有效性。最后，对基于复杂性的扇区繁忙等级划分与识别系统进行了设计，对其界面设计以及系统功能需求进行了详细介绍，为实施基于复杂性的扇区繁忙等级评估提供了系统支撑。

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注释表

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外相关研究状况

1.3 主要内容及论文结构

第二章 空中交通复杂性研究

2.1 概述

2.2 空中交通复杂性的含义

2.3 空中交通复杂性模型建立

2.4 模型关键参数确定

2.5 模型实例验证与分析

2.6 本章小结

第三章 扇区繁忙等级划分与识别研究

3.1 概述

3.2 管制员工作负荷理论及其应用

3.3 管制员工作负荷与复杂性的相关性研究

3.4 基于复杂性的扇区繁忙等级划分与识别

3.5 扇区繁忙等级划分与识别实例验证与分析

3.6 本章小结

第四章 系统设计

4.1 系统需求与功能

4.2 系统开发工具

4.3 系统总体框架

4.4 系统关键模块设计

4.5 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 论文主要成果

5.2 进一步研究问题

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文