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东南大学学位论文独创性声明及使用授权声明
第一章 概述
1.1路桥过渡段差异沉降的原因和对策
1.1.1路桥过渡段差异沉降产生的原因分析
1.1.2路桥过渡段差异沉降的危害
1.1.3路桥过渡段差异沉降处理措施
1.1.4路桥过渡段差异沉降控制标准
1.2人车路相互作用
1.2.1路面不平整模型
1.2.2人的振动反应
1.2.3车辆动荷载的研究
1.2.4动荷载作用下的路面结构分析
1.3本文的主要目的与研究内容
1.3.1主要目的
1.3.2主要研究内容
第二章 人车路系统垂向振动分析模型及行驶舒适性评价标准
2.1路面不平整模型
2.1.1路桥过渡段差异沉降特性测试
2.1.2路桥过渡段路面沉降变形的理论计算
2.1.3路桥过渡段路面不平整模型的确定
2.1.4参数的选取
2.2车辆垂向振动分析模型
2.2.1车辆振动模型的简化
2.2.2车辆垂向振动的力学模拟
2.3行驶舒适性的评价标准
2.3.1路—车—座椅—人体振动系统
2.3.2人体承受全身振动的评价方法
2.3.3ISO 2631-1-1997振动标准
2.3.4路桥过渡段路面的行驶舒适性评价标准
2.4本章小结
第三章 基于行驶舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准
3.1人车路系统垂向振动方程及求解过程
3.1.1相关的数学理论
3.1.2行驶过程中的振动方程
3.1.3车辆振动系统的固有频率
3.1.4人体瞬时加速度的计算
3.1.5人体加权加速度均方根值的计算
3.1.6程序的编制
3.2路桥过渡段路面的行驶舒适性数值分析
3.2.1车辆基本计算参数
3.2.2算例分析
3.2.3行驶舒适性的影响因素分析
3.3路桥过渡段的差异沉降控制标准
3.3.1基于行驶舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准
3.3.2对比分析
3.4本章小结
第四章 行驶车辆作用于路桥过渡段路面的动荷载计算
4.1现行路桥过渡段路面的荷载计算标准
4.2车辆动荷载的特性
4.3桥头车辆动荷载分析
4.3.1车辆附加动荷载的计算过程
4.3.2动荷载评价指标
4.3.3程序的编制
4.3.4数值算例
4.4车辆动荷载的影响因素分析
4.4.1轴距的影响
4.4.2车载的影响
4.4.3车速的影响
4.4.4路桥过渡段沉降区段长度
4.4.5路桥过渡段的差异沉降量
4.5动荷载系数的取值
4.6本章小结
第五章 车辆动荷载作用下路桥过渡段路面的响应
5.1车轮与路面接触轮迹的确定
5.2水泥混凝土路面板在车辆动荷载作用下的解析解
5.2.1数学模型
5.2.2场域转换分析方法
5.2.3移动矩形荷载下的响应
5.2.4简单验证
5.2.5数值算例
5.2.6参数的敏感性分析
5.3车辆动荷载作用下沥青混凝土路面响应的有限元分析方法
5.3.1层状路面体系的基本假设
5.3.2软件的选用
5.3.3路桥过渡段有限元计算模型的建立
5.3.4边界条件的确定
5.3.5移动载荷的施加
5.3.6材料特性及参数确定
5.3.7 ABAQUS分析过程
5.3.8路桥过渡段的变形和受力特性分析
5.3.9参数影响分析
5.4本章小结
第六章 结论与展望
6.1主要结论
6.2主要创新点
6.3进一步研究的建议
致 谢
主要参考文献
攻博期间发表的学术论文