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摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及目的
1.2 国内外文献综述
1.2.1 机动车尾气排放模型综述
1.2.2 交通仿真研究综述
1.2.3 交通仿真与排放模型耦合综述
1.3 研究内容及技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
1.4 论文章节安排
1.5 本章小结
第二章 基于微观仿真的机动车排放评估框架设计
2.1 概述
2.2 机动车排放评估框架设计
2.2.1 总体框架设计
2.2.2 交通仿真器模块
2.2.3 仿真API接口模块
2.2.4 数据库模块
2.2.5 机动车尾气排放评估模块
2.3 数据流程分析
2.4 本章小结
第三章 数据库系统设计
3.1 数据库基本原理
3.1.1 数据库基本概念
3.1.2 数据库设计规范
3.1.3 数据库命名规则
3.2 数据库设计
3.2.1 设计思路
3.2.2 实体分析
3.2.3 仿真获取数据表设计
3.2.4 机动车排放评估数据表设计
3.3 数据库实旅
3.3.1 数据源及编译环境设置
3.3.2 静态数据与Access的交互
3.3.3 动态数据与Access的交互
3.4 本章小结
第四章 IVE模型及其参数敏感性研究
4.1 IVE模型结构与算法原理
4.1.1 模型概述
4.1.2 模型结构
4.1.3 模型算法原理
4.2 IVE模型参数敏感性分析
4.2.1 IVE模型输入参数
4.2.2 速度参数敏感性分析
4.2.3 VSP bin参数敏感性分析
4.2.4 热浸时间分布敏感性分析
4.2.5 温度敏感性分析
4.2.6 相对湿度敏感性分析
4.2.7 燃油品质敏感性分析
4.2.8 I/M检查维修制度敏感性分析
4.2.9 累积行驶里程敏感性分析
4.3 本章小结
第五章 基于微观仿真的机动车排放自动计算方法
5.1 设计思路
5.2 计算流程
5.2.1 总体流程
5.2.2 功能说明
5.3 参数选择与计算
5.3.1 行驶工况分布
5.3.2 车队技术分布
5.3.3 基础排放因子
5.3.4 车队车型调整系数
5.4 本章小结
第六章 实例分析
6.1 仿真模型搭建
6.1.1 仿真区域选择与概况
6.1.2 仿真路网模型搭建
6.1.3 仿真参数配置与标定
6.2 排放参数计算
6.2.1 行驶工况分布
6.2.2 车队技术分布
6.2.3 基础排放因子
6.2.4 车队车型调整系数
6.3 排放清单自动计算与比较分析
6.3.1 自动计算结果
6.3.2 对比分析
6.4 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 结论
7.2 研究展望
致谢
参考文献
附录
作者简介